科学发现与今天之飞行器--lkm.pptVIP

科学发现与今天 _______飞行器 模仿鸟类的尝试 鸟类飞行的原理 ?当鸟类飞行时，利用翅膀用力扑打空气，空气因为受到扑打而产生同等大小的反作用力，如果当这种反作用力超过地心引力时，鸟儿就开始向上飞了，而当鸟儿鼓动气流，使身体成宽阔的表面，翅膀背上的气流比翅膀腹下的气流快，不同速度的气流产生不同的气压，在翅膀上方的气压小，而下方大，在不同的气压条件下，产生了一股升力，因此能维持鸟儿在空中的飞行。 1. 前肢的羽毛演化成飞羽，符合气体动力学的原理，能够滑翔。 2. 前肢的肌肉加强，使具有飞行的力量。 3. 具有精密控制肌肉协调的神经系统，使能在树林间滑翔，并精确控制降落的位置。 4. 具有更精密控制肌肉协调的神经系统，使能做出有讯息意义的姿势。 5. 控制肌肉的神经系统继续演化，使鸟在移动或运动时也能有讯息的传递。 6. 最后神经系统的继续演化，连快速移动的时候也能有讯息传递。 罗吉尔·培根 R.Bacon 欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英国学者罗吉尔·培根（ R.Bacon，约1220~1292）。 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。 达·芬奇 达·芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是世界文化史上最伟大的人物之一。 美国著名科学史学家乔治·萨顿（G.Saton）曾指出：“写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术的真正百科全书”。 观察 达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然，有些是古老观点的进一步深化和理论化 《论鸟的飞行》 手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述了鸟飞行的一些原理： 鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施 航空学研究 达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计 扑翼机 他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大，但从机械学角度上看，这些设计是很天才的 达芬奇的扑翼机模型 降落伞 在他的手稿中还有降落伞的草图 直升机 达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认为这是他对航空学的真正贡献。 扑翼机探索和设计阶段 17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。 在这个阶段里，没有出现航空学理论研究的事件和成果。而且由于胡克和波莱里论断的影响，模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。 在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。虽然从技术发展角度和对后世的影响来看，这一时期的探索工作没有多少价值，但与过去那些纯粹的飞行冒险来比，这些努力仍然是重大的进步。 扑翼机的设计开端于达·芬奇，后来有许多类似的设计者。 航空之父 -- 乔治·凯利 G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志 论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。 凯利的滑翔机 李林塔尔 Otto Lilienthal 兰利（1834~1906） “aerodrome” included a steam-powered engine. Major contributions : attempts at adding a power plant to a glider. 他是为数不多的作为职业科学家研究航空问题的人之一 他是少数在理论和实践结合的基础上研制飞行器的人之一 他是在莱特兄弟之前最接近发明成功动力飞机的人 但是，由于1903年两次没有结果的飞行试验为他本人的巨大贡献蒙上了一层阴影。他在航空史上的应有地位被大大忽视了。 第一次飞行——莱特兄弟 1903-12-17早晨，奥维尔·莱特进行了人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的飞行。这次具有历史意义的飞行进行了12秒，飞行距离约120英尺(36.58米) 航空大事记 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行（没有载人） 1891年，Otto Lilienthal的滑翔