2钱瑞瑾－载重轮胎结构设计.ppt

载重轮胎结构设计 TBR的开发周期(1) TBR的开发周期(2) 载重轮胎按用途分类 长途高速的设计特点 中短途超载型的设计特点 城市公交的设计特点 欧盟标签法规介绍 滚动阻力限值 滚动噪声的限值 噪声分级的应对 滚动阻力限值 滚阻分级的应对 * * 钱瑞瑾 （上海轮胎橡胶研究所） 项目准备 接受任务 结构设计 配方设计 安全计算 有限元分析 骨架材料设计 模型设计 施工设计 硫化条件设计 新产品试制 小批量中试 性能测试 不合格 合格 设计评审 试生产评审 投产评审 正式生产 道路试验 室内试验 长途高速 城市公交 城际运输 中短途超载 矿山路面 常用于高速公路行驶的大型客车 最高的安全性能 较好的乘坐舒适性 较低的滚动阻力 较低的噪声 常用于混合路面的运输车辆 强大的负载能力 较长的使用寿命 市区公交线路 负荷呈周期性变化特点，某些车型存在超载 运行里程一般每天200-300公里 胎侧有一定的厚度要求 噪声要求较高 较高的操纵稳定性 保证一定的翻新次数 载重轮胎湿滑性能空缺 G 空 G RRC≥10.6 G RRC≥12.1 F RRC≥8.1 F 9.3≤RRC≤10.5 F 10.6≤RRC≤12.0 E 7.1≤RRC≤8.0 E 8.1≤RRC≤9.2 E 9.1≤RRC≤10.5 D 6.1≤RRC≤7.0 D 空 D 空 C 5.1≤RRC≤6.0 C 6.8≤RRC≤8.0 C 7.8≤RRC≤9.0 B 4.1≤RRC≤5.0 B 5.6≤RRC≤6.7 B 6.6≤RRC≤7.7 A RRC≤4.0 A RRC≤5.5 A RRC≤6.5 能源效 率等级 RRC（kg/t） 能源效 率等级 RRC（kg/t） 能源效 率等级 RRC（kg/t） C3轮胎 C2轮胎 C1轮胎 75 牵引轮胎 73 正常轮胎 C3 73 牵引轮胎 72 正常轮胎 C2 限制值（dB）（A） 使用类别 轮胎类型 对于特殊用途轮胎，上述限制值应当增加2dB，C2类牵引轮胎中的雪地胎应当增加2dB，其它的雪地胎增加1dB。 1 国内不少产品达不到规定的限值或在限值临界点附近； 采用变节距花纹能有效减小噪声，但成本巨大； 建立自己的噪声评估手段非常重要。 G 空 G RRC≥10.6 G RRC≥12.1 F RRC≥8.1 F 9.3≤RRC≤10.5 F 10.6≤RRC≤12.0 E 7.1≤RRC≤8.0 E 8.1≤RRC≤9.2 E 9.1≤RRC≤10.5 D 6.1≤RRC≤7.0 D 空 D 空 C 5.1≤RRC≤6.0 C 6.8≤RRC≤8.0 C 7.8≤RRC≤9.0 B 4.1≤RRC≤5.0 B 5.6≤RRC≤6.7 B 6.6≤RRC≤7.7 A RRC≤4.0 A RRC≤5.5 A RRC≤6.5 能源效 率等级 RRC（kg/t） 能源效 率等级 RRC（kg/t） 能源效 率等级 RRC（kg/t） C3轮胎 C2轮胎 C1轮胎