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毕业设计桥梁下部结构设计(含开题报告)女儿河大桥下部结构设计
附加开题报告
0 前言
随着我国社会的发展与进步和人民的生活水平的日益提高,交通的便利程度和安全性得到了人们的广泛关注,桥梁又是现代交通中不可缺少的组成部分,于此同时,桥梁建设得到了迅猛发展,我国桥梁工程无论在建设规模上,还是在科技水平上,均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观桥梁开始频繁的出现在人们的生活中,给人们带来方便的同时很多桥梁也逐渐成为城市的标志性建筑
本设计为葫芦岛市女儿河大桥下部结构设计,是根据《公路桥涵设计手册》系列丛书,以及依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范(JTG系列)拟定设计而成。在设计过程中,作者还参考了诸如桥梁工程、土力学、基础工程、桥涵水文、桥梁结构力学、材料力学、专业英语等相关书籍和文献。
设计中考虑了各种尺寸与材料的选用符合规范中对强度、应力、局部承压强度的要求,并且产生在规范容许范围内的变形,使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全,稳定和耐久的标准。在可预期偶然荷载下仍能达到基本正常使用的标准。设计时还充分考虑桥所处区域的地质和水文条件,既保证符合规范要求,同时保证因地制宜并且便于施工和维护,并且兼顾桥梁本身的美观性与社会经济性,既要设计合理,又要起到良好的社会经济效益。
1 原始资料及方案比选
女儿河大桥位于葫芦岛寺缸线上,桥孔布置为×35m的预应力混凝土型简支梁桥,桥梁全长m。本桥上部为预应力混凝土型梁,下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准
1桥面净宽:1m;
2荷载等级:公路Ⅱ级荷载;
3设计洪水频率:1/100;
4设计安全等级:二级;
5环境类别:Ⅱ级
6)计算行车速度:60km/h
7)公路等级:公路Ⅱ级,二车道
1.2 主要设计依据
1《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004);
2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
3)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007);
4)《公路桥涵设计手册墩台与基础
5)《公路桥梁墩台设计与施工》
6)女儿河大桥设计资料
1.3 工程地质资料
根据地质勘察,得出地形、地貌及地层的特征如下:
1)地形地貌:女儿河大桥位于葫芦岛市缸屯镇钢东村北侧,勘察场地较平坦,属河谷、洪积相地貌。
2)地层特征:地层由上至下主要划分为三层:圆砾、强风化花岗岩、中风化花岗岩,各岩层特征分述如下:
圆砾黄褐色,松散中实,以稍密为主,由辉岩、砂岩、安山岩、花岗岩等卵、砾及长石、石英质砂砾组成,卵、砾呈中风化、次圆状,级配中等,厚度3.43.7m,基层标高92.2193.26m,分布普通。
强风化花岗岩:太古界,黄褐色,花岗结构,块状构造,由长石、石英、云母等矿物组成,结构部分破坏,风化裂隙发育,岩石较软,属软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ级。控制层厚2.03.8m,层底标高88.4191.26m,分布普遍。
中风化花岗岩:黄褐色,花岗结构,块状构造,结构少部分破坏,风化裂隙较发育,矿物成分主要为长石、石英和云母,岩石硬度较大,岩芯呈短柱状,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级,岩石质量指标RQD较好。控制层厚3.64.5m,层底标高84.8186.76m,分布普遍。
3)地下水状况:拟建场地地下水主要赋存于圆砾层中,水量较丰富,属第四季孔隙式潜水类型,地下水对钢结构有弱腐蚀性,对钢筋混凝土无腐蚀性。
4)该区域地震基本烈度为Ⅵ度,标准冻层深度为1.10m
5)岩土层承载力(表1-1)
表1-1 岩石承载力
Tab.1-1 Rock capacity list
图层编号 岩(土)层名称 容许承载力] 水下钻孔灌注桩 极限侧阻力标准值() 极限侧阻力端准值() 圆砾 400 130 强风化花岗岩 500 140 1800 弱风化花岗岩 1200 200 2800 注:单位:
1.4 水文资料
桥位滩面广阔,主河槽沟形不太明显,相对较窄,河道弯曲。测量时水面宽约5.0,水深约0.5。设计洪水频率为1/100,设计流量为3895.00,设计水位为100.501,桥址上游汇水面积542/s。
1.5 气候资料
该地区地处严寒地区,年平均最高气温为30℃,年平均最低气温为-14℃,本区地震基本烈度为Ⅵ度。
1.6 桥型拟定
从桥梁受力体系可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥和刚架桥,从安全、适用、经济和美观四个方面分析。同时,桥型的选择应充分考虑施工及养护维修的便利程序。根据水文气象、地质等条件,初拟桥型方案有三种。
方案一:斜拉桥
图1-1示意图
Fig1-1 Cable stayed bridge
方案分析:斜拉桥抗风能力较大,且跨越能力较强,做成变截面时,外形也很美观;但是它风险较大,塔也过高,支架昂贵,维修费用高,多适用于城市桥梁。
方案二:预应力混凝
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