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第四章 轴心受力构件 钢 结 构 第6章 轴心受力构件 轴心受力构件的特点和截面形式 轴心受拉构件 实腹式轴心受压构件 格构式轴心受压构件 柱头和柱脚 6.1.2 轴心受力构件的截面形式 轴心受力构件的截面形式 实腹式构件比格构式构件构造简单，制造方便，整体受力和抗剪性能好，但截面尺寸较大时钢材用量较多；而格构式构件容易实现两主轴方向的等稳定性，刚度较大，抗扭性能较好，用料较省。 强度 （承载能力极限状态） 刚度 （正常使用极限状态） 刚度 （正常使用极限状态） 轴心受力构件的设计 轴心压杆截面无削弱，一般不会发生强度破坏。只有截面削弱较大或非常短粗的构件，则可能发生强度破坏。 §6.2 轴心受力构件的强度和刚度 以轴心受力构件截面上的平均应力不超过钢材的屈服强度为计算准则。 式中：        N —— 轴心力设计值；         A—— 构件的毛截面面积；         f —— 钢材抗拉或抗压强度设计值。 6.2.1 轴心受力构件的强度计算 1. 截面无削弱 构件以全截面平均应力达到屈服强度为强度极限状态。 设计时，作用在轴心受力构件中的外力N应满足： 2. 有孔洞等削弱 ◎ 弹性阶段－应力分布不均匀； ◎ 极限状态－净截面上的应力为均匀屈服应力（实际达到抗拉强度）。 以构件净截面的平均应力达到屈服强度为强度极限状态。设计时应满足： 6.2.2 轴心受力构件的刚度计算（正常使用极限状态） 轴心受力构件均应具有一定的刚度，以免产生过大的变形和振动。通常用长细比来衡量，越大，表示构件刚度越小。因此设计时应使构件长细比不超过规定的容许长细比： 式中： max——构件最不利方向的最大长细比； l0——计算长度，取决于其两端支承情况； i——回转半径； [] ——容许长细比 ，查表P115表6.1，P117表6.2。 （6.2.2） 6.3.1 轴心受压构件的整体失稳形式 理想轴心受压构件（理想直，理想 轴心受力）当其压力小于某个值（Ncr）时，只有轴向压缩变形和均匀压应力。达到该值时，构件可能弯曲或扭转，产生弯曲或扭转应力。此现象称：构件整体失稳或整体屈曲。意指失去了原先的直线平衡形式的稳定性。 §6.3 实腹式轴心受压构件 轴心压力N较小 干扰力除去后，恢复到原直线平衡状态 N增大 干扰力除去后，不能恢复到原直线平衡状态,保持微弯状态 N继续增大 干扰力除去后，弯曲变形仍然迅速增大，迅速丧失承载力 理想的轴心受压构件(杆件挺直、荷载无偏心、无初始应力、无初弯曲、无初偏心、截面均匀等）的失稳形式分为: 弯曲失稳 扭转失稳 弯扭失稳 （1）弯曲失稳 ——只发生弯曲变形，截面只绕一个主轴旋转，杆纵轴由直线变为曲线，是双轴对称截面常见的失稳形式； 无缺陷的轴心受压构件（双轴对称的工型截面）通常发生弯曲失稳，构件的变形发生了性质上的变化，即构件由直线形式改变为弯曲形式，且这种变化带有突然性。 方程通解： 临界力： 临界应力： 欧拉公式： 弹性弯曲屈曲 欧拉临界应力随着构件长细比减小而增大。 式中： Ncr ——欧拉临界力，常计作NE E ——欧拉临界应力， E ——材料的弹性模量 A ——压杆的截面面积  —— 构件的计算长度系数  ——杆件长细比（  = l/i） i ——回转半径（ i2=I/A） 欧拉公式特点： 1、理想轴心受压构件弯曲屈曲临界力随抗弯刚度的增加和构件长度的减小而增大； 2、临界应力与材料种类无关。 3、当构件两端为其它支承情况时，通过杆件计算长度的方法考虑。 [弹性临界应力] 轴心受压构件的计算长度系数 表6.3.1 在欧拉临界力公式的推导中，假定材料无限弹性、符合虎克定理（E为常量），因此当截面应力超过钢材的比例极限fp后，欧拉临界力公式不再适用，式（6.3.2）应满足： 只有长细比较大（l≥lp）的轴心受压构件，才能满足上式的要求。对于长细比较小（llp）的轴心受压构件，截面应力在屈曲前已经超过钢材的比例极限，构件处于弹塑性阶段，应按弹塑性屈曲计算其临界力。 2. 弹塑性弯曲屈曲 式中： Nt ——切线模量临界力 t ——切线模量临界应力 Et ——压杆屈曲时材料的切线模量 [非弹性临界应力] cr —曲线可作为设计轴心受压构件的依据，因此又称为柱子曲线。 用于理想压杆分枝失稳分析的理论先由欧拉（Euler）提出，后由香莱(Shanley)用切线模量理论完善了分枝后的曲线