地铁车站基坑开挖监理控制要点参考.ppt

某车站基坑开挖监理控制要点 合理的开挖方法与开挖过程中的支撑架设措施是维护基坑稳定和结构安全施工的关键所在，因此监理工程师应注意以下几方面： 1.本标段明挖基坑都属于超深基坑，施工单位都必须编制专项施工方案并请专家讨论通过。 2.开挖前监理工程师要对基坑开挖的边界线进行验收，督促承包单位根据地质水文条件，制定实施性施工方案，并落实施工中常见问题的防治预案。 桩头凿除 基坑土方马道 基坑土方开挖 基底钎探 3.严格监督施工单位基坑开挖按照“时空效应”理论，分段、分层挖土，做到随挖随撑、先撑后挖，严禁未支撑段基坑暴露时间过长，把墙体和地面变形控制在设计范围内，确保施工安全。马道的设置坡度、宽度、防护都必须符合安全要求，变更马道位置时要得到监理确认。 4.检查桩间钢筋网设置、喷射砼的厚度、密实度、强度。 5.土方开挖原则是竖向分层，水平分段，由上而下，先支后挖，流水施工。基坑开挖长度应纵向分段，竖向分层，对称平衡开挖，分层高度应不大于1.5m，分段长度不小于20m。开挖时，由南向北分台阶跳跃式推进。基槽开挖分3～4个流水段，每段分四层开挖，第一层挖层挖至冠梁下，然后安装第一道锚索。第二层挖至第二道锚索下50cm位置，安装第二道锚索。第三层挖至（最后一道）锚索下50cm位置，安装锚索。 第四层挖至基槽底标高。每层分步开挖，开挖深度在2米～3米。每开挖完一段应立即锚索支护，并及时进行桩间喷锚，尽量缩短两侧土体暴露时间。在开挖过程中，加强对两侧边坡的观察检查，确保边坡稳定，同时加强开挖标高的控制，严禁超挖。 6.明挖段围护结构施工后分层开挖土方，竖向分层高度按开挖尺寸和锚索排距确定。 7.基坑上部土方采用挖掘机开挖，下部采用人工开挖，在开挖过程中，随基坑开挖及时挂网喷射混凝土护壁。土方开挖前，根据场地平面布置人工开挖的土方及材料由电葫芦运输。 8.明挖基坑开挖应避免积水，雨天不得浸泡地基，冬天不得受冻害。开挖时不得扰动基底标高以下土层。暂时不进行基础施工时，应留有一定厚度土层保护，基底标高以上一定厚度应以人工开挖找平。 9.基坑周边不小于30m宽范围，采用50mm厚C20砼找坡。基坑内设排水沟与集水井，放坡脚处，排水沟底应比基坑底低约0.5m，排水沟每隔30m设一集水井，井深比沟底低约1.0m。 10.基坑开挖后必须经地质勘测、监理工程师、建设单位和承包单位四方共同参加基槽验收，勘测人员认可签认后基底方可隐蔽。基底必须进行钎探，钎探布点、深度、次数等应符合设计要求，监理工程师必会认真审核钎探记录，并对钎探进行旁站监理。地基若需换填或加固，换填加固方法及质量符合设计和规范要求，换填、加固后按要求做相关试验，地基承载力必须满足设计要求。 11.接地极施工中对地基有所扰动，接地极施工完毕后，必须对扰动部分严格处理，经有关方认可后方可进行底板施工。 12.开挖过程中，督促承包单位做好基坑周边建（构）、筑物及地下管线观察监测工作，以便及时发现施工安全隐患，并通过监测反馈资料，及时处理。如有管线渗漏应立即切断水源，如遇坑壁有地下水渗流必须阶段水源，并加强坑壁支护、加强坑壁变形监测，确保基坑安全。 基坑工程防汛措施 基坑雨季防汛措施十分重要，它关系到基坑稳定，工程安全施工。要求施工单位必须给予制定有效措施。 ① 监理应要求成立以项目经理为组长的防汛领导小组，定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。 ② 安排工期时，尽量将受汛期影响大的工序（如土石方开挖、混凝土浇筑等）避开雨水季节。 ③ 基坑周围要设封闭的围堰，并有完整的排水系统，防止雨水、生活用水灌入基坑。施工前要对地下管线和渗漏水情况进行详细调查了解、探查等，充分准备，开挖一旦发生渗漏水现象必须立即找到水源，切断水源。 ④ 工地预备足够的防汛物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪用。 ⑤ 应备有紧急临时支护材料，对受水流冲刷危及安全的坡面能立即采取应急措施。 ⑥ 配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。 ⑦ 注意气象部门的气象预报，中、大暴雨来临前应提前作好准备。