桥梁工程第4章_梁式桥梁的计算教材教学课件.ppt

第4章 梁式桥梁的计算 4.1 概述 对所选的结构进行强度和刚度以及稳定性等验算，以检验其是否符合安全、经济的要求；如不符合，则还应反过来修改设计，因此设计和计算的过程是一个把结构调整和修改得更为经济合理的过程。 梁式桥梁的计算包括上、下部结构计算。 ;4.2 行车道板的计算 4.2.1 行车道板的类型 4.2.2 车轮荷载在板上的分布 作用于板面上的局部分布荷载为 ;图4.1 梁格构造和行车道板支承方式;图4.2 荷载的双向传递;图4.3 车辆荷载在板面上的分布;4.2.3 板的有效工作宽度 (1)单向板 弯矩图形的换算宽度 1)荷载在跨径中间 有效分布宽度 ;图4.4 行车道板的受力状态;图4.5 根据最大弯矩按矩形换算的有效工作宽度a a)简支板，跨中单个荷载；b)固结板，跨中单个荷载； c)简支板，全跨窄条荷载；d)简支板，1/4跨径处单个荷载 ;图4.8 悬臂板的有效工作宽度;图4.9 覆带荷载的分布宽度 a)单向板；b)悬臂板;4.2.4 行车道板的内力计算 (1)多跨连续单向板的内力 当t／h＜1/4时 当t/h≥1/4时 为1m宽简支板条的跨中活载弯矩(图4.11a)，对于汽车荷载： ; 为每米板宽的跨中恒载弯矩，可由下式计算 支点剪力Q支的计算公式 三角形部分荷载的合力 ;图4.10 主梁扭转对行车道板受力的影响;图4.11 单向板内力计算图式 a)求跨中弯矩； b)求支点剪力 ;(2)铰接悬臂板的内力 每米宽悬臂板在根部的活载弯矩 每米板宽的恒载弯矩 悬臂根部1m板宽的最大弯矩 ;图4.12 悬臂板计算图示 ;(3)悬臂板的内力 恒载和活载弯矩值 恒载弯矩： 1m宽板条的最大设计弯矩 ;4.3 荷载横向分布计算 4.3.1 概述 作用在桥梁上的荷载包括恒载与活载。对于多主梁桥，恒载的计算比较简单，除了考虑实际的结构自重外，通常可以近似地将桥面铺装、人行道、栏杆等重量分摊给各片主梁来承担。鉴于人行道、栏杆等构件一般是在桥梁连成整体后安装在边梁上的，必要时为了精确起见，也可将这些恒载按以下所述荷载横向分布的方法来计算。;图4.17 荷载作用下的内力计算 a)在单梁上；b)在梁式桥上 ;图4.18 车轮荷载在桥上的横向分布 ;图4.19 不同横向刚???时主梁的变形和受力情况 a)横向无联系；b)∞＞EIH＞0；c)EIH→∞ ;4.3.2 杠杆原理法 4.3.3 偏心压力法 (1)偏心荷载P对各主梁的荷载分布 1)中心荷载P＝1的作用 由于假定中间横隔梁是刚性的，且横截面对称于桥中线，各根主梁就产生同样的挠度 作用于简支梁跨中的荷载与挠度的关系 ;图4.20 杠杆原理法受力图示 ;图4.21 按杠杆原理法计算横向分布系数 ;图4.22 无横隔梁装配式箱梁桥 的主梁横向影响线 ;图4.24 梁桥挠曲变形(刚性横梁);图4.25 偏心荷载P=1对各主梁的荷载分布 ; 中心荷载P=1在各主梁间的荷载分布 对于1号梁为 如果各主梁的截面均相同，则得： ;2)偏心力矩 的作用 主梁所受荷载与挠度的关系 ;偏心力矩 作用下各主梁所分配的荷载 对于1号边梁为 若以 代入上式，即荷载也作用在1号边梁轴线上时 ;如果各根主梁的截面均相同 3)偏心荷载P=1对各主梁的总作用 任意i号主梁荷载分布的一般公式为 ;(2)利用荷载横向影响线求主梁的荷载横向分布系数 荷载P=1作用在任意梁轴线上时分布至k号梁的荷载 两个控制竖标值 ;倘若各主梁的截面均相同 4.3.4 考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法 用偏心压力法计算荷载横向影响线坐标的公式 ;图4.27 考虑主梁抗扭的计算图示 ;简支梁考虑自由扭转时跨中截面扭矩与扭角以及竖向力与挠度的关系;考虑主梁抗扭刚度后任意k号梁的横向影响线竖标;式中系数 对于1号边梁的横向影响线竖标 1号梁横向影响线的两个坐标值;此时 当主梁的间距相同时，式中： ;;图4.28 IT计算图式;图4.29 主梁截面尺寸;4.3.5 铰接板(梁)法和刚接梁法 (1)铰接板(梁)法 1)铰接板桥的荷载横向分布 ;图4.31 铰接板桥受力示意图 ;图4.32 铰接板桥受力图式 ;图4.33 铰接板桥计算图式 ; 方程(4.45)中的常系数;图4.34 板梁的典型受力图式 ;方程的化简 2)铰接板桥的荷载横向影响线和横向分布系数 对于弹性板梁，荷载与挠度呈正比关系;图4.35 跨中的荷载横向影响线 ;由变位互等定理 ，且每块板梁的截面相同 3)刚度参数γ值的计算 ①跨中挠