汽车电器课件第5章点火系统幻灯片.pptVIP

5.4.2 微机控制电子点火系统的工作原理 １．无分电器同时点火系统 同时点火系统主要由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈等组成，丰田皇冠车DLI系统组成如下图 5.4 微机控制点火系 图5-43丰田皇冠车DLI系统组成（1） 图5-43丰田皇冠车DLI系统组成（2） 5.4.2 微机控制电子点火系统的工作原理 １．无分电器同时点火系统 （１）凸轮位置传感器（磁电式） 凸轮位置传感器由G（G1、G2）和Ne两部分信号发生器组成，如下图。ECU根据G1、G2和Ne信号判别气缸、检测曲轴转角以及决定点火时刻的初始点火提前角。 5.4 微机控制点火系 5.4.2 微机控制点火系的工作原理 １．无分电器同时点火系统 （２）电子控制器（ECU） ①点火时刻（提前角）控制信号 当G1、G2信号产生后，第一个Ne信号即为第六缸或第一缸的初始点火时刻信号。当G1、G2信号产生时，以此信号为基准，由Ne信号控制其后三次点火信号（每4个Ne信号产生一个点火信号），之后再由G信号重设其后的三次点火信号。 ②气缸判别信号 ECU根据G1、G2、Ne信号，经计算和分频电路，输出气缸信号IGdA、IGdB。点火器根据IGt、IGdA、IGdB信号确定需要点火的气缸。判缸信号IGdA、IGdB的时序波形如下图。 5.4.2 微机控制点火系的工作原理 １．无分电器同时点火系统 （３）点火器 点火器的工作电路如图5-48。点火器的最基本功能是接收ECU输出的IGdA、IGdB和IGt信号，依次驱动各点火线圈初级绕组的接通和截止，实现微机控制点火。 5.4.2 微机控制点火系的工作原理 １．无分电器同时点火系统 （３）点火器 当点火器从ECU接收到IGdA、IGdB和IGt信号后，点火器内的气缸判别电路判别出需要点火的缸，点火器通过驱动电路，控制相应的点火线圈的大功率管导通，初级绕组充磁，当点火信号IGt变为低电位时，切断初级绕组，次级绕组产生高压电。整个发动机的点火正时流程图如右图。 5.4.2 微机控制点火系的工作原理 １．无分电器同时点火系统 （４）点火线圈 DLI用点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，如下图。它由初级线圈、次级线圈、铁心、高压二极管、外壳、低压接柱、高压引线等组成。 5.4.2 微机控制点火系的工作原理 ２．无分电器单独点火系统 （１）日产公司无分电器单独点火系统 控制原理图如右图。该系统由各缸独立的点火线圈和点火器、电控单元（ECU）等组成。 5.4.3 微机控制点火系统的故障诊断 １．按规定步骤读取故障码 ２．根据故障码，确定故障具体部位、原因，予以排除 ３．进行路试检查，确定故障彻底排除 ４．清除(消除)故障码 5.4.4典型故障诊断与排除 1．AJR 发动机不能起动故障的诊断与排除 １）检查电子控制系统 ２）检查点火系统 ３）检查燃油供给系统 ２．AJR 发动机起动困难故障的诊断与排除 图5-43丰田皇冠车DLI系统组成（1） 1．点火系经历了磁电机式点火系、传统点火系、普通电子点火系和微机控制的点火系四个阶段。 2．发动机对点火系有三大要求。 3．传统点火系主要有电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附加电阻等组成，其中分电器包括断电器、配电器、电容器、离心式点火提前机构和真空提前机构。 4．真空提前机构随发动机负荷的增大使点火提前角减小，离心式点火提前机构随发动机转速的提高使点火提前角增大。 5．火花塞按期热值分为热型、中型和冷型，热型适用与低速、低压缩比、小功率发动机；冷型火花塞，适用于高速、高压缩比、大功率发动机。 6．电子点火系按信号发生器得不同，可分为电磁感应式、霍尔效应式和光电式三种。 7．普通电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、配电器、点火线圈、火花塞等主要元件组成。 8．微机控制点火系主要有传感器、电子控制单元（ECU）、执行器（点火器、点火线圈、火花塞等）组成。 9．微机控制点火系的功能主要包括点火提前角、通电时间和爆燃控制等三个方面.。 10．微机控制点火系按有无分电器可分为有分电器式和无分电器式。 11．五分电器式又可分为独立点火式、分组点火式和二极管分配式。 本章小结 一、选择题 １．对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的（ ）。 A．当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化。 B．火花塞跳火时，要有足够的能量。 C．按气缸工作顺序点火。 D．点火系产生的高压电要达到100~200V。 ２．当发动机转速提高时，点火提前角应（ ）。 A．变大 B．变小 C．不变 D．不能确定 ３．当发动机负荷增大时，点火提前角应（ ）。 A．变大 B．变小 C．不变 D．不能确定 ４．当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错错误的（ ）。 A．可