大型冲压模具快速开发技术 - 中国中小企业城阳网 网站首页.docVIP

大型冲压模具快速开发技术 本项目将快速原型、金属电弧喷涂以及电刷镀等技术有机结合，形成快速模具集成制造技术。金属喷涂快速模具主要由金属喷涂层、电刷镀层以及背衬材料构成，呈现梯度结构特点，其中刷镀层提高了模具表面硬度（大于HV 500）和耐磨性（提高3~10倍）；玻璃钢层和环氧树脂层提高模具的整体机械性能；高强度水泥背衬降低了模具制造成本。本成果已在多家企业进行了产业化应用，直接经济效益累计达3300万元以上。多项应用表明在汽车开发中本项目成果使模具制造时间仅为传统方法的6％，成本降为28％， 有效地提升了应用企业的产品快速开发能力。 本项目主要应用单位为汽车制造企业和专业模具制造企业。根据中国模具协会预测，到2005年，我国汽车模具市值额度在20亿左右。本项目有着广阔的应用前景，蕴含着巨大的经济价值和社会价值。 目前已同产业化应用单位比亚迪汽车有限公司、陕西汽车有限公司、汉江汽车有限公司建立了良好的合作关系，并开始进行部分成果的应用工作，项目将有效地提升了应用企业的产品快速开发能力。 大型高速转子轴件修复强化新技术 对于大型高速转子轴件，由于自身服役条件非常苛刻，修复风险性很大，因而对修复层性能要求很高。我校经过长期研究，行了几十种材料和十几种工艺的实验室试验，获得了一系列修补层的性能数据，诸如：不同工艺、不同材料、不同厚度的结合强度以及硬度、孔隙度、粗糙度、摩擦系数等变化规律，分析了涂层的组织特点以及各种过度层的作用，优化出了适合不同工件要求的涂层及工艺，完成了基础性的研究工作。 本项目主要用于发电厂的发电机转子和汽轮机转子、化工生产线的汽轮机 ，以及大型高速风机转子等几乎一切转子轴件的修复。可修补5mm以下的缺陷层。修复加热不使基体超过150℃，即可确保原件无任何变形和退火。修复层有足够的结合力，保证不会在正常运转中开裂或脱落。修复的同时还可把修复部位表面强化，例如让覆层具有更高的硬度和更小的摩擦系数，从而使耐磨寿命或耐疲劳寿命达到或超过原件。一般不采用昂贵的设备和材料，成本很低。同时可进行现场施工修复强化，花费工时少。 已成功地应用于中国第一大火力发电厂山西神头电厂的20万千瓦机组发电机转子大轴的修复、青岛胶南化肥厂美国引进的硝酸生产线高速汽轮机转子轴的修复。均取得了良好的效果。 新型硬煤综采机截齿 采煤截齿是综采机上的主要易损件与消耗品，是在严酷工况条件下服役的机械部件，要求有良好的综合机械性能。本产品和技术是在强、塑、韧优化配合理论指导下研制成功的。本产品的生产工艺中所采用的截齿仿型感应加热技术和设备在国内居领先地位。该技术将硬质合金刀头与齿体的焊接和齿体的热处理集成在同一台机器上一次性完成，实现了淬、焊一体化。研制出的镐型截齿疲劳强度高，耐磨抗力和韧性高，型号众多。已经与神府精煤公司合作，应用于引进大型综采机上。现场采煤试验表明，采万吨煤消耗量与引进美国同类产品消耗量相近。 本项目生产工艺先进，设备集成度高、省工、省时、节约能源，已经在神华集团神东煤炭公司产生1千多万元/年的经济效益。 单体高电位镍氢动力电池 镍氢动力电池是纯电动车、电油混合动力车、电动助力车的主要电源，也可以用来制造高效矿灯、电动玩具以及军工产品。日本、美国和欧洲的一些大公司对镍氢动力电池的研究较早，一些产品已进入市场。丰田公司的prius 型混合动力车（HEV）的电池采用镍氢电池，该汽车采用传统汽油发动机与电池驱动的马达组合，采用智能化管理，尾气排放不到现行燃油汽车的30％，油耗降低25～50％，成本增加不到30％。该汽车已投放日本和美国的市场。国家科技部也将镍氢动力电池列为“十五”863电动汽车重大专项中的三类电池之一。除了电动汽车以外，电动助力车是近几年的新的增长点，2003年国内产量已达到400万量，国际需求也不断增加，美国通用、德国奔驰灯世界著名汽车制造公司都投入巨资开发电动助力车。 镍氢电池的理论电压是1.2V，目前国际国内镍氢电池的单体电压输出都是1.2V。作为混合动力车的电源，需要288V的电压输出，需要240只电池串联；作为36V电压的电动助力车电源，需要30只电池串联。这样，电池组的成本增加，电池组的能量密度降低，可靠性也大幅降低，一只电池连接出现问题将导致整体电源失效。本项目发明了单体高电位输出的镍氢动力电池技术，可以以1.2V的倍数输出电压，目前已获得4.8V、6Ah和12V、8Ah的单体电池，能量密度达到64Wh/Kg，高于文献报道的相同容量的电池组的能量密度。该电池采用塑料壳体封装，内置安全阀技术，制造成本低于钢制壳体、1.2V电压输出的同类产品，可以降低大幅低电池的制造成本，提高电池组的运行可靠性。该种结构的镍氢动力电池在国际国内首创，已获得国家发明专利的授权。图1是12V 8Ah的样品。