发动机四大系统故障.ppt

发动机四大系统故障分析 1、润滑系统故障 机油消耗过量——正常的机油消耗国家标准：机燃比不大于千分之三。 第一步是有无外部泄漏： 检查发动机曲轴箱通气管是否受阻。 检查机油标尺管是否松动，运行发动机直到冷却液温度达到82。 检查发动机外部密封垫、密封件、O形圈、管塞或管接头是否泄漏。 第二步是检查内部泄漏 机油由活塞、活塞环、缸套组件泄漏。表现为排气冒兰烟。排烟呛人， 增压器漏油（在进、排气一节已讲）。 当空压机磨损或出现故障时机油会从空压机进入制动空气管路系统。检查从空压机到储气筒之间是否有积碳，排空气时是否有机油。 1、润滑系统故障 油压偏高——发动机在寒冷天气情况下第一次起动之后常常出现油压偏高。如果调节阀卡在关闭位置，发动机的油压将会偏高。检查调节阀能否运动自如。 1、润滑系统故障 油压偏低——几种与润滑系统有关的故障都能引起油压偏低： 机油油位，如果机油油位不合适，则会造成机油压力偏低。 滤清器堵塞会逐渐使油压降低大约69kPa。这将导致旁通阀打开，使得未经过滤的机油流进发动机的内部部件。油压将一直维持在低压，直到安装新的滤清器。 机油压力表，可以备用一个正常的机油压力表来检查压力表和机油传感器是否失效，以确保它们正常。 油压偏低——几种与润滑系统有关的故障都能引起油压偏低： 机油温度检查，从机油冷却器底部拆下管塞，然后装上机油温度计传感器。 机油节温器，机油节温器和机油温度是相关联的。 吸油管如果松动、密封垫损坏或吸油管破裂，均会造成油泵起动初期的临时损失。发动机起动时先是低油压或是无油压，而后是正常油压或低油压。 轴轴和机油泵，如果机油压力在长时间不断下降，则可表明轴承磨损或油泵过度磨损。 1、润滑系统故障 ??机油变稀——变稀的机油可对发动机造成严重的损坏，在判断有关机油的故障时应检查机油的情况。 机油变稀，呈黑色表明机油中有燃油。 变成乳白色，表明机油中有冷却液。 机油为冷却液稀释（油水混合）——机油中有冷却液是由于在冷却液回路与机油回路之间出现裂逢或泄漏所致。 1、润滑系统故障 ?下列这些部件中可能会出现机油和冷却液相互混合 机油冷却器，在发动机运行时机油压力高于冷却系的压力。 中冷器 ，拆卸中冷器看是否有液体泄漏进入进气歧管的迹象。 气缸盖的芯塞，位于气门罩下的气缸盖中的膨胀塞气缸套密封圈，检查方法是拆下油底壳，然后在冷却系统加压时目测气缸套的底侧。 气缸盖的密封垫，从水套到油道或顶摇臂区域的气缸盖发生破裂。 气缸套（裂纹） 气缸盖（水套有裂纹的通道） 气缸体（水套有裂纹的通道） 空压机 1、润滑系统故障 ?? 机油被燃油稀释（油油混合） ??? 机油被原油稀释公限于发生在以下三处： 输油泵。 燃油通过活塞环泄漏，燃油在气缸中不完全燃烧会导致未燃烧的燃油进入油底壳。 喷油泵内部的磨损，每天第一次起动发动机，白烟排放增多是喷油器泄漏的一个症状。喷油器泄漏还会引起发动机工作粗暴和功率下降。 1、润滑系统故障 机油分析——分析废机油有助于诊断发动机是否损坏，并确定损坏是否由下列原因之一引起： 进气空气滤清器的故障； 冷却液泄漏； 机油为燃油稀释； 金属颗粒造成磨损。 机油温度过高 ????? 机油过多，将会引起机油温度超过规定的限值 ????? 例如某发动机机油节温器的故障，检查机油节温器，当温度达到104~116度时，节温器必须至少伸长到45.9mm 2、冷却系统故障 在排除过热的故障时，需要记住，油底壳注油太满会提高机油温度，并转移到机油冷却器的冷却系统。 温度传感器的功能一定要正确 因为任何高温过热都将引起活塞和缸套的严重损坏。 2、冷却系统故障 发动机节温器必须运行正确 以确保发动机在最佳温度范围内运行，过热或过冷都会缩短发动机寿命，节温器控制冷却液的温度，当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却温度上升到一定的程度时，二只节温器同时开启，同时流向旁通管的冷却液也开始受到约束；在发动机工作温度时，节温器打开，而旁通阀关闭。 注意： 没有节温器发动机不得运转。这时冷却液通道阻力小，冷却液不受限制经过旁通道直接到水泵进口，这将引起发动机的过热 3、燃油系统故障判断 ? 燃油管路中有空气 如燃油管路中存在空气，会使发动机起动困难，运行粗暴，缺火，功率过低，并会产生排烟过多和气缸燃烧爆震； 比较容易被忽略的进入燃油系统的一个空气来源是在预滤器进口和油箱的吸油管之间，在顶部有出油接头的油箱，其吸入管延伸到油箱底部，吸入管和管接头连接的焊接处如有裂纹或针孔，会使空气进入燃油系统。 3、燃油系统故障判断 ??? 高压油泵正时（需要使用盘车工具） 确定一缸上止点TDC（压缩行程上止点）；