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调节保安系统常见故障及处理方法 主讲人：王贵礼 目录 第一章 汽轮机调节保安系统的组成及作用 一、汽轮机调节保安系统组成 低压保安系统 高、低压接口装置 高压抗燃油系统 汽轮机安全监护系统 二、汽轮机调节保安系统作用 调节保安系统是抗燃油的数字控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH指令完成挂闸及遮断机组的任务。 三、低压保安系统的组成及作用 低压保安系统包括：危急遮断器、危急遮断滑阀等 从机组的可靠性考虑汽轮机设置了机械、电气及手动遮断三种方式 第二章 高压抗燃油系统 一、高压抗燃油系统组成 高压抗燃油系统主要由供油系统、伺服执行机构和危机遮断系统组成。 供油系统作用：提供稳定的液压油保持油的正常理化特性 供油系统的组成：油箱、两台恒压变量柱塞泵、滤网、高压蓄能器、 控制集成模块等 二、供油系统日常维护中的注意事项 1.温度控制 温度一般控制在38℃-56℃，当油温达到56℃时供水电磁阀自动打开，当油温低于38℃时供水电磁阀关闭 （注：油箱油温长期处于60℃会导致抗燃油酸值升高） 第二章 高压抗燃油系统 运行中油温高的主要原因： a.冷却水温超过35℃ b.冷却水阀开度小或温控开关失灵 c.安全阀动作导致溢流 d.打闸后DEH指令未清零 （注：EH油泵在油温低于10℃时决不能启动） 2、抗燃油箱油位 EH油箱油位标指油箱内贮油多少，重新开主油泵前，油箱油位应大 于500mm。正常运行油位不应低于430mm，低于430时，有报警信号输 第二章 高压抗燃油系统 出，当液位低于300mm时，应赶快补油。当液位低于200mm时，泵易吸入空气，EH系统产生气蚀，系统压力不稳或建立不起压力，故此油位之下系统不能工作，将停泵，停泵后，油压低后就跳机。 注意事项： 正常运行中如果油位下降很快，应检查系统是否存在外泄情况及蓄能器内胆是否气压不足或破裂 正常无漏油工况下油位一个月内下降值不会超过20mm 运行中如果油位升高应考虑油箱是否进水，冷油器是唯一的可能，应解体检查冷油器 第二章 高压抗燃油系统 3、机组投产初期EH油压的调整方法 首先关闭EH油泵出口溢油阀，再松开泵调整阀杆，启动单台EH油泵再慢慢调整泵出口压力至21MPa，打压1-2分钟，调整EH油泵出口溢油阀至17MPa，调整泵出口压力至14.5MPa （注：如果EH油压低于10MPa就会导致汽轮机跳闸） 第二章 高压抗燃油系统 第二章 高压抗燃油系统 三、伺服执行机构 1、伺服执行机构的组成： 根据控制块上的不同组件，伺服执行机构分为开关型、控制型两类。控制型执行机构由油缸、位移传感器（LVDT）和一个控制块相联而成，在控制块上有伺服阀、隔离阀、卸荷阀、遮断电磁阀、单向阀及测压接头等。所有油动机均为单侧进油以保证在失去动力源的情况下能够快速关闭阀门。 第二章 高压抗燃油系统 2、油动机工作原理 挂闸后高压安全油建立卸荷阀关闭油动机准备工作，当需要开大阀门时，伺服阀接受DEH指令，将压力油引入油动机活塞下腔，压力油克服弹簧力和蒸汽压力使阀门开大同时LVDT将行程信号反馈至DEH；当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下部接通排油，在弹簧力的作用下阀门被关小同时LVDT将行程信号反馈至DEH；当开或关到需要的位置时，DEH将其指令与LVDT反馈信号综合计算使伺服阀的输入信号为零，伺服阀的主阀回到中间位置，阀门保持在一个新的工作位置。 （见原理图） 第二章 高压抗燃油系统 第二章 高压抗燃油系统 第二章 高压抗燃油系统 四、危急遮断系统 1. 概述：为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽 轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。 危急遮断系统监视的参数如下： 汽轮机超速 推力轴承磨损 轴承油压过低 凝汽器真空过低 抗燃油油压低 第二章 高压抗燃油系统 2、危急遮断系统的组成 主要由四只自动停机电磁阀（AST）、两只超速保护电磁阀（OPC）、两个单向阀、薄膜阀和几只压力开关等组成 第二章 高压抗燃油系统 (1) AST电磁阀：机组正常运行中AST电磁阀为得电关闭状态，AST油压建立，事故状态下失电打开卸去AST油。为防止AST电磁阀损坏、误动或拒动，四个AST电磁阀串并联布置，A