T梁存梁施工方案.docxVIP

T梁存梁作业施工方案－适用于1号预制场预制T梁的存梁作业编制目的：为了规范施工程序，严格控制吊移和存梁施工过程，保证存梁施工安全，特制定如下施工方案。适用范围：1号预制场内所有预制T梁吊运、存梁施工。方案:1、吊移、存梁工艺流程2、吊移、存梁准备⑴吊装龙门、起重机应及时作好保养与检修，随时可运梁。确保吊运过程中“人” 、“ 机” 、“梁”的安全，严禁违规操作。 ⑵起吊司机必须进行安全培训，专人操作，确保吊运过程中人、机、梁的安全，严禁违规操作。⑶吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。3、起吊移梁⑴当梁体的混凝土强度达到设计强度时可对梁进行初张拉，待张拉完毕且灌浆浆体强度达到设计强度后，方可进行移梁、存梁作业，以便空出台位，准备下一循环。 ⑵在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。⑶在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。⑷吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍。⑸起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，吊点位置距梁端不大于1.0米。⑹当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。⑺梁体降落至转梁车后需将梁体与转梁车周边防护架加固连接，防止转梁车在移动过程中梁体倾覆。4、龙门吊及转梁车行走、起重机就位龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。预制场至存梁台的道路需平顺，不应有半径过小的转弯段且应平坦，以免转梁车行走过程中发生倾覆现象。转梁车需听从指挥员指挥，缓慢移动至存梁台处等待起重机卸梁。两台起重机（75t，50t）按照规范要求就位卸梁，在一必要的安全系数之下进行卸梁，以免卸梁时发生起重机倾覆现象。两台起重机需统一听从指挥员指挥，协调配合，尽量保持同步。5、存梁按编号有规划的存放，以利于架梁时取梁。在梁的两端设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。每片梁的两侧加方木斜腿支撑。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起台座下沉。梁场内存梁在满足架梁工期的情况下，一般考虑单层存梁方案，但遇到工期提前时，梁场内存梁数量将增加，我们必须将在有限的存梁台座数量进行合理优化，采用双层存梁方案。 ⑴单层存梁预制梁从制梁区通过龙门吊运至转梁车内，有转梁车移动至存梁台旁边，再由两台起重机联合卸梁放置在存梁台座上。要求测量人员提前对存梁台座顶面进行初始测量，梁底部采用木板支垫。存梁时，梁支点与设计梁支点基本一致，避免悬出长度过长引起上拱度。⑵双层存梁双层存梁对地基处理要求标准更高，为了保证双层存梁的安全，梁场应采取以下措施，确保梁体安全。①在存梁前对照桥梁表上的架梁顺序来确定存梁顺序，根据梁场实际单层存梁的片数，合理考虑后架梁的段落先预制，关键考虑实际梁场架梁周期，然后安排存梁计划。②第一层存梁放稳定后，桥面设计T梁顶面排水横坡（如2%的横向排水坡）采用薄木板垫平，然后放置支撑块（可采用预先加工好的厚木板，厚度应能保证吊绳能自由取出或穿入；也可采用预先预制好的钢筋砼块；切不可采用试块或厚薄不一的石块）以保证第二层梁与下层梁的中心线重合且梁端悬出长度相同。要求测量人员提前对计划双层存梁的支承点进行初始测量，并作好记录，确保下部已存好的梁同一平面保持高差≤2毫米。③进行统一指挥，要求起重机司机在指挥人员的命令下联动操作同速上升、下降，待T梁落到下部的支撑块上，龙门略带载静停观测。④首次双层存放时安排测量人员在落梁后对存梁的支撑点进行再次观测，观察支座的受压状况，基础载荷状况，支座有无变形、基础有无开裂、有无位移等情况，静停30分钟后，无危险状况，才能将起重机完全卸载。⑤为了保证T梁存放稳定，起重机完全卸载后，采用在T梁的端隔板下部和梁上翼缘根部加Ф100mm的圆木成45°角支撑于下层梁。见下图。⑥要求指挥人员带齐指挥用具，与操作司机进行准确联系，发出的信号必须清晰、准确、简捷、明了，确保吊装安全。⑦每层存放的T梁，应将相邻的T梁端横板至少焊接2根Ф25钢筋相连，以保证梁的稳定及存梁安全。待吊装时再将其焊缝割开。见下图相邻T梁横隔板钢筋需焊接6 安全事项 1 预制梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。 2 75t、50t起重机由专职司机开车起吊，重量不准超过起重机的规定限额，