日报2012-8-2.docVIP

东莞市城市快速轨道交通R2线工程 茶山站～榴花公园站区间 （中间风井） 监 测 日 报 编制人签名： 审核人签名： 审定人签名： 中铁十五局集团有限公司 2012年8月2日 监 测 工 作 报 告 （12年8月1日～12年8月2日） 一、施工情况 1、 风井开挖工作正式开始。风井第一道砼支撑已完成，第二道砼支撑完成100%，第三道砼支撑完成50%，基坑开挖从南端头开始开挖深度现已挖至20m，向北端头累计开挖190m,风井各项工作正扎实推进。 二、本日监测工作情况 （一）监测内容 1、地表沉降监测，测点D1→D92； 2、支撑轴力监测，测点1-1→1-15；2-1→2-8；3-1→3-2； 3、地下水位监测，测点SW1→SW20； 4、钢筋应力监测，测点B28、A7、A13、B19、A25； 5、水平位移监测，测点S1→S35； 6、侧土压力监测，测点B28、B19、B9、A7、A13、A14、A25； 7、桩体侧向变形监测，测点ZT-1→ZT-25； 8、土体侧向变形监测，测点CX1→CX10； 9、立柱沉降监测，测点L1-L16。 （二）、监测使用仪器 序号 设备名称 规格型号 生产厂家 数量 备注（测试精度） 1 全站仪 GTS-102N 拓普康 1台 测角精度：2″；测距精度：2mm+1ppm 2 水准仪 DSZ2 苏州一光 1台 2mm/km 3 测斜仪 RQBF-698A 龙宇土木 1台 精度：0.5mm 4 频率仪 603A 龙宇土木 1台 0.5(FS) 5 水位计 SWJ-50 龙宇土木 1台 精度：1mm （三）、监测质量 沉降及位移监测按照《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）的要求进行监测，沉降监测控制点为BM2、BM3,水平位移测站点为FJ2，后视点为FJ3，校准点为FJ1;作业过程中，固定仪器、观测人员、观测线路；各次监测闭合差均在允许范围值内，均满足规范精度要求。 三、监测预警值设置 根据设计及相关规范要求，拟定监测警戒值。见下表： 监控量测控制标准表 序号 测量项目 设计值 报警值 1 地表沉降 30mm 21mm 2 水平位移 30mm 21mm 3 土体测斜 21mm 4 桩体测斜 21mm 5 地下水位 3000mm 2000mm 6 钢筋应力 7 侧土压力 8 支撑轴力 第一道砼支撑1765KN 第二道砼支撑8660KN 第三道砼支撑15733KN 第四道钢支撑3617KN 70%设计值 1、以上数值仅供参考，必要时征得各方同意后，可根据现场情况进行适当调整；2、在风井开挖前，取连续三次测量无明显差异时的加权平均值为初始值； 3、监测频率应随风井状况，变化速率而作适当调整。 四、监测成果分析 1、本日地表沉降最大点为D62，本次沉降2.5 mm,累计沉降-7.4 mm； 2、本日锁口圈水平位移最大点为S11，本次变化2.2 mm，累计变化10.9 mm 3、本日地下水位变化最大点为SW6,本次变化-0.057 m,累计变化0.659 m； 4、本日钢筋应力变化最大点为B28,编号25426,本次变化-34.47 KN，应力值为-17.81 KN； 5、本日侧土压力变化最大点为B19，编号5037，本次变化0.27 Mpa,压力值为0.45 Mpa； 6、本日支撑轴力变化最大点为3-7，本次变化1304.63KN，轴力值为6220.07KN； 7、本日立柱变化最大点为L4，本次变化-2.4 mm，累计变化11.8 mm； 8、本日土体侧向变形最大测点为CX-7,在深度10.0 m处，本次变化-2.38 mm，累计变化9.62 mm； 9、本日桩体侧向变形最大点为ZT-18，在深度9.5 m处，本次变化-2.31 mm,累计变化10.87 mm。 五、监测结论及建议 （一）监测结论： 1、根据本日监测数据可知地表沉降各点数据变化稳定，没有出现突变及沉降速率增大的情况，各测点处于安全可控状态； 2、根据本日监测数据可知土体侧向变形数据无较大变化，都在设计允许范围之内，各测点处于安全可控状态； 3、根据本日监测数据可知地下水位各测点数据无较大变化，没有出现沉降速率加大的情况，各测点处于安全可控状态； 4、根据本日监测数据可知桩体测斜各测点变化速率均较平稳，各测点处于安全可控状态； 5、根据本日监测数据可知水平位移各测点变化稳定，各测点处于设计允许范围之内，处于安全可控状态； 6、根据本