第二章 离合器技术知识.pptVIP

第二章 离合器;发动机;;第一节 离合器的功用和要求;要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。;分类： 1、摩擦离合器 2、液力偶合器 3、电磁离合器 ;第二节 摩擦片式离合器的工作原理;从动盘;1、主动部分;2、从动部分;从动盘结构图;扭转减振器;3、压紧机构;4、分离机构; 二、工作原理: 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 ;分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。;接合过程 缓慢抬起踏???，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。;;三、离合器的分析;;压紧弹簧的压缩 离合器在结合状态下压紧弹簧应具有足够的压紧力，以保证传递发动机的最大转矩。 压紧弹簧一般有三次压缩： 1、离合器总成装配时； 2、离合器结合状态； 3、离合器分离状态； 所以离合器在总成装配和结合状态时不能压死。;离合器分离时曲轴的窜动 离合器分离时，分离轴承通过分离杠杆内端对离合器、飞轮、曲轴整体产生一个轴向推力，将使曲轴向前窜动。引起曲轴止推轴瓦磨损严重。若窜动量过大，会严重影响分离杠杆的有效行程，造成离合器分离不彻底。;分离杠杆的运动干涉;防止运动干涉的方法： ;浮动式支点;自由间隙;自由间隙与踏板自由行程 自由间隙－－ 在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙也称为分离轴承自由行程。 原因－－ 当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。 EQ 1091E为3～4mm 踏板自由行程－－自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。EQ1090E 30～40mm 踏板自由行程的调整－－改变分离拉杆的长度等。;压盘移动距离和踏板有效行程： 由于从动盘有一定弹性，飞轮、压盘和从动盘的接触面积也有一定的翘曲变形。要使离合器彻底分离，就必须使压盘向后有充分的移动距离（1－3mm），这一距离通过杠杆放大，反映到踏板上就是踏板的有效行程。 踏板的总行程＝有效行程+自由行程; 分离杠杆高度的调整 调整的要求： 所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）;四、摩擦片式离合器的主要类型;第三节 摩擦片式离合器的构造;一、周布弹簧离合器;;1、主动部分;从动盘;无传动间隙、无驱动部位的磨损、维修工作量小、传动效率高、无冲击噪声、压盘定心性能好。 传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时易折断传动片。;2、从动部分;轴向弹性结构 为了使离合器结合柔和、起动平稳，在从动盘钢片与后衬片之间有六块波浪形弹簧片。使得后衬片与钢片间有一定间隙。在结合时弹簧片的变形使压紧力逐渐增加，产生轴向弹性，结合柔和。;扭转减振器 减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，同时减少传动系瞬时最大载荷，并起步平稳。;动力传递;变刚度扭转减振器 将扭转减振器中装弹簧的窗口长度作出尺寸不一致，使弹簧先后起作用以获得变刚性特性。;3、压紧机构;4、分离机构;二、斜置弹簧离合器;三、中央弹簧离合器;四、双片离合器;双片式离合器工作原理;五、膜片弹簧离合器;材料：优质弹簧钢板 形状：碟状;桑塔纳轿车离合器结构; 组成： 压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩;离合器盖未固定在飞轮上之前，弹簧处于自由状态，盖与飞轮之间有距离L。;弹簧便以前支承圈为支点 进一步变形（呈反锥形）， 即其径向截面以支承圈 为支点转动；弹簧外端便 通过分离钩将压盘向后拉动。;;特点：;拉式膜片弹簧－－ 将压式膜片弹簧反装;拉式膜片弹簧离合器结构形式;1、分离轴承 2、分离臂