第6章 国际物流系统的构成与规划.ppt

第六章：国际物流系统 纲 要 国际物流系统的构成 欧洲国际物流系统结点的构成 6．1国际物流系统模式 国际物流系统通过其所联系的各子系统发挥各自的功能，包括：运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、商品检验功能以及信息处理功能等。 他们相互协作，以实现国际物流系统所要求达到的低国际物流费用和高客户服务水平，从而最终达成国际物流系统整体效益最大的目标。 国际物流系统的功能要素 国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统的总功能，由此，便能合理、有效地实现国际物流系统的总目的，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 国际物流系统的功能要素一般认为有商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送，物流信息处理等。其中，储存和运输子系统是物流的两大支柱。 如果从国际物流活动的实际工作环节来考察，国际物流也主要由上述几项具体工作完成。这几项工作也相应地形成各自的一个子系统。 国际物流系统整体框图 6．2 国际物流的结点 整个国际物流过程是由多次的运动——停顿——运动——停顿所组成。 国际物流网络基本元素:线路---停顿结点---线路— 线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。 国际物流结点对优化整个国际物流网络起着重要作用。他不仅执行一般的物流职能，而且还越来越多地执行着指挥调度、信息等神经中枢的职能，因而日益受到人们的重视。 国际物流结点成为整个物流网络的灵魂。 6．2．1国际物流节点的功能 物流结点（Nodes）或称物流节点:使物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又被称为物流结节点。 在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通加工等，都是在物流节点上完成的。所以说，物流节点在物流系统中居于非常重要的地位。 实际上，物流线路上的活动也是靠节点组织和联系的。如果离开节点，物流线路上的运动就必然会陷入瘫痪 。 6．2．2国际物流系统结点的构成 国际物流系统是由港口、船公司或航空公司、海关、检验检疫、保税区、出口加工区、物流园区、第三方物流服务提供商等多种实体组成的复杂网络系统。 国际物流系统的构成 1 港口 港口是国际物流系统中的关键结点，与其对应的行业是港口业，在国际物流管理中有着举足轻重的作用。 港口的概念 港湾：指具有天然掩护的可供船舶停泊或临时避风之用的水域，通常是指天然形成的。 港口：由人工建筑而成的，具有完备的船舶航行、靠泊条件和一定的客货运设施的区域，它的范围包括水域和陆域两部分。 港口的年代划分 港口的年代划分 联合国贸发会，1992年的《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》。 对港口功能代别形成年代、主要货物、功能战略、活动范围、组织和生产特点等做出明确的阐述，把这港口分为第一代、第二代、第三代。 第一代：20世纪60年代前的港口 主要功能特点：海陆中转，较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装卸。 港口的年代划分 第二代：20世纪60至到80年代的港口 期间的世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。 第三代：20世纪80年代开始的港口 港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。 目前，世界大多数现代港口都在第三代或向超出第三代发展。其中在第三代港口中处于领先地位的国际大港，已体现出超越第三代港口功能的趋势。 港口的功能 港口的功能： 货物装卸和转运功能：是港口的最基本的功能，即货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他运输工具，实现货物在空间位置的有效转移，开始或完成水路运输的全过程。 商业功能：即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间，便利客货的运送和交接。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了它们的发展。 工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。在许多地方，港口和工业已融为一体。此外，港口还具有诸如城市、旅游、信息、服务等功能。 港口的发展趋势 现代港口的主要发展趋势表现： 港口的规划、建设与布局与城市逐渐一体化：以临港产业为城市产业主体的发展新模式，使整个港城效益融合在一起。 经济腹地围绕港口而协调发展：港口日益成为其所辐射区域外向型经济的决策、组织与运行基地。 港口间既有合作又有竞争，并以竞争为主。 港口进一步向深水化、大型化和专门化方向发展。 在地理布局上，港口向网络化方向发展。以全球性或区域性国际航运中心的港口为主、以