沥青混凝土和水泥混凝土路面设计流程-分享篇.docVIP

沥青混凝土路面 一、确定路面结构方案 按材料情况拟定路面结构组合设计方案，如图 二、确定路面设计弯沉值 1、计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次 在《路基路面工程》查表得t=15,r=4%，=0.3，N1＝880次/日 2、计算确定路面设计弯沉值ld 根据《路基路面工程》表12-9、12-10、12-11得Ac=1.0、As=1.0、Ab=1.0 由此计算ld， 三、计算待求层厚度 土基及路面材料的回弹模量及各强度值列于下表中 材料名称 抗压回弹模（MPa） 劈裂强度（MPa） 20C 15C 细粒试沥青混泥土 1200 1800 1.2 粗粒试沥青混泥土 800 1200 0.6 粉煤灰三渣 600 0.3 天然砂砾 160 － 土基 27 － ①根据ls=ld，求理论弯沉系数 由、 代入数据，即 ②计算待求层高度h4 把此多层体系换算成三层体系，如下图3所示，计算方法如下： 图3 换算当量三层体系图 四、验算整体性材料层底部的最大弯拉应力 ①确定各土层底部的容许拉应力 因有，则 细粒式沥青混凝土的容许拉应力 ； 粗粒式沥青混凝土的容许拉应力 ； 粉煤灰三渣 ； ②确定各层底部的最大弯拉应力（说明：验算层底弯拉应力的抗压回弹模量） a、确定细粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力 将多层体系换算成当量三层体系，如下图； 查表12-18，得，表明该层层底受弯曲压应力，自然满足要求。 b、确定粗粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力 将多层体系换算成当量三层体系，如下图； c、确定粉煤灰三渣层底的弯拉应力 将多层体系换算成当量三层体系，如下图； 通过计算可以确定本方案所拟定路面结构符合要求，即，细粒式沥青混凝土：3cm；粗粒式沥青混凝土：8cm；粉煤灰三渣：30cm；天然砂砾：38.5cm。 水泥混凝土路面 横向缩缝设传力杆 1、确定设计参数 1）计算使用初期设计车道的日标准轴载的轴数 N1＝760次/日。 对照《城市道路设计规范》，本例为重级交通，设计使用年限t＝30年。 2）设计年限内设计车道累计标准轴载的车辆有效作用次数N 按《城规》，取η＝0.45 3）动荷系数和综合系数 《城规》规定：“采用半刚性材料做基层，动荷系数减少0.05；横缝处设传力杆，动荷系数减少0.05，现二者兼具，故动荷系数应减少0.1，因此取；综合系数. 4)混凝土设计弯拉强度和弹性模量 取 5）基、垫层厚度设计 （1）土基回弹模量：。 （2）根据《城规》要求的基层顶面当量回弹模量值设计基、垫层厚度。 ①先求天然砂砾层（厚度定为20cm）顶面的当量回弹模量（如图2）： 由及，查《城规》可得 因此 ②根据三渣基层顶面要求的当量回弹模量计算基层厚度（图3） ，取 由，，查规范得。基层厚度采用15cm。基层宽度应比混凝土板每侧各宽出25－35cm。 当粉煤灰三渣层厚度用15cm时，三渣基层顶面的当量回弹模量重新计算如下： ，，查《城规》图得， 则 2、计算荷载应力，确定混凝土板的厚度 1）计算混凝土地抗折疲劳强度 2）混凝土板下地基地计算回弹模量 设板厚，则 ，设传力杆时， 则 3）确定计算荷载应力 由；；，查得 则 由于《城规》规定板的最小厚度不得小于18cm，故取板厚为20cm。 另按规定，按设传力杆确定混凝土的厚度时，在板的自由边不能设传力设施时，应设置边缘钢筋，自由板角上都应设角隅钢筋。 3、混凝土板块平面尺寸设计 板宽（）按一个车道设计，即为3.75m；板长（）根据温度翘曲应力验算确定； 1）混凝土板的温度梯度（）确定 规定中：＝0.92～0.97，此取均值 ＝0.945 2）计算温度翘曲应力时板的相对刚度半径 3）计算温度应力系数和 设板长，则板的 相对长度： 相对宽度： 查图得：板中点 4)计算板中点的温度翘曲应力和值 取其中的最大值=2.7MPa作为混凝土板的温度翘曲应力。 5）确定一次最大行车荷载作用下的计算荷载应力 按交通等级，一次最大行车荷载的轴载P应定位120kN。 则由；；， 查得最大应力 则 6）板中点可能出现的一次最大行车计算荷载应力和温度翘曲应力的叠加值为 ，但超过值小于的5％，故可认为板长4.5m可以通过。 4、通过计算，可以确定本方案所拟定路面结构符合要求，即板厚19