第三章：典型汽车液压系统分析精品.ppt

1.1～2换档阀 （1挡） ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2档换档阀阀芯向左移动，关闭2档油路；2～3档换档阀阀芯右移，关闭3档油路，同时主油路油压作用在3～4档换档阀阀芯右端，让3～4档换档阀阀芯停留在右位，即只有1档油路连通，变速器挂入1档。 2.1～2换档阀 （2挡） ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换档阀右端油压下降，阀芯向右移动，打开2档油路，变速器挂入2档。 3.2～3换档阀 （2、3挡） 2～3换档阀由换档电磁阀B控制，（换档电磁阀A通电）。ECU给出信号让电磁阀B断电，2～3档电磁阀右端油压上升，阀芯向左移动，打开3档油路，变速器挂入3档。同时主油路油压作用在1～2档换档阀左端，而让3～4档换档阀阀芯左端控制油压泄压。 如要强制降入2档，换档电磁阀B通电（换档电磁阀A通电）。 4.3～4换档阀（3、4挡） ECU给出信号使电磁阀A和电磁阀B均不通电，3～4挡换挡阀阀芯右端控制压力升高，阀芯向左移动，关闭直接挡离合器油路，接通超速制动器油路，由于1～2挡换挡阀阀芯左端作用着主油路油压，虽然右端有压力油作用，但阀芯仍然保持在右端不能左移。 如要强制挂入3档，换档电磁阀A通电，换档电磁阀B不通电 练习题 1.试说明图示由行程阀与液动阀组成的自动换向回路的工作原理。 2.试判断图示的两种回路能否通过电磁阀3的通电、断电实现活塞的换向和两个方向上的调速。 1-节流阀；2-溢流阀；3-电磁阀；4-液动换向阀 3.试分析图示的液压系统由哪些基本回路组成？说明系统中的各种压力控制回路和上缸快速下行运动的特点。 2.快速运动回路 为了提高生产率，许多液压系统的执行元件都采用了两种运动速度，即空行程时的快速运动速度和工作时的正常运动速度。 （1）液压缸差动连接快速运动回路： （2）双液压泵供油快速运动回路： （3）蓄能器供油快速运动回路： （4）辅助缸的快速运动回路： （5）增速缸的快速运动回路： （1）液压缸差动连接快速运动回路 （2）双液压泵供油快速运动回路 （3）蓄能器供油快速运动回路 （4）辅助缸的快速运动回路 （5）增速缸的快速运动回路 3.速度切换回路 速度切换回路的功能是使执行元件在一个工作循环过程中，自动从一种运动速度转换到另一种运动速度(比如由快速运动变换成正常运动)，且尽可能使切换平稳，不出现前冲现象。 （1）快慢速切换回路 （2）两种工进速度切换回路 （1）快慢速切换回路 用电磁阀与调速阀并联的速度切换回路 1-油箱；2-液压泵；3-溢流阀；4-三位四通电磁阀；5-二位二通电磁阀；6-压力继电器；7-调速阀；8-液压缸；9-止挡块 1-行程阀；2-节流阀；3-单向阀 （2）两种工进速度切换回路 第二节 汽车液压动力转向系统 一、组成 1-转向盘；2-转向轴；3-转向控制阀；4-转向螺杆；5-齿条—活塞；6-扇齿；7-摇臂；8-转向主拉杆；9-转向节；10-转向横拉杆；11-转向梯形臂；12-转向油罐；13-转向油泵；R-右转向动力腔；L-左转向动力腔 二、工作过程 1.直线行驶：阀5不动，在中位，卸荷。 2.左转向：阀5右移，在左位，左转。 3.右转向：阀5左移，在右位，右转。 1-溢流阀；2-液压泵；3-节流阀；4-安全阀；5-转向控制阀；6-液压泵；7-方向盘 第三节 自卸汽车液压系统 一、结构组成： 液压泵；执行元件；控制元件； 辅助元件。 QD351型自卸汽车货箱举升液压系统 a）实物图 b）液压系统图 1-油箱；2-粗滤器；3-液压泵；4-限压阀；5-手动换向阀；6-平衡阀；7-伸缩式液压缸；8-节流阀；9-过滤器 二、工作过程 1.停止 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右一位→过滤器9→油箱1。 2.上升 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左一位→平衡阀6（单向阀）→液压缸7下腔→液压缸7上腔→过滤器9→油箱1。 3.中停 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5左二位→过滤器9→油箱1。 4.下降 油液→粗过滤器2→液压泵3→换向阀5右二位→液压缸7上腔→液压缸7下腔→平衡阀6（顺序阀）→过滤器9→油箱1。 QD351型自卸汽车货箱举升液压系统 a）实物图 b）液压系统图 1-油箱；2-粗滤器；3-液压泵；4-限压阀；5-手动换向阀；6-平衡阀；7-伸缩式液压缸；8-节流阀；9-过滤器 第四节 汽车起重机液压系统 一、组成 QY-8汽车起重机液压系统 包含支腿收放、回转