电控机械无级控制系统.pptVIP

例如,当变速器转速传感器出现故障时,PCM会参考ABS系统的车速数据。将电磁阀设定至一个默认位置,以允许变速器在遇到电控系统的输入与输出故障时仍可工作,如果PCM检测到电控系统故障,则电子控制停止工作,同时启用失效保护模式。在此模式下,前进挡带轮传动比范围缩小为1.0～1.8,倒挡带轮传动比范围缩小为1.0～2.370。 (3)电路图 广本飞度无级变速器7速模式电路图如图2-77所示,6速模式器电路图如图2-78所示。 上一页 返回 下一页 2.2 电控机械无级自动变速器的结构与工作原理 图2-1 无级变速器的分解图 返回 图2-2 拆卸起步离合器和中间驻车挡齿轮 返回 图2-3 拆卸输入轴卡环和止推轴承 返回 1 —卡环；2 —止推垫片；3 ，5 —止推垫圈； 4 —推力滚针轴承；6 —输入轴 图2-4 拆卸中间轴主动齿轮／ 驻车齿轮密封圈 返回 图2-5 拆卸后端盖及手动阀体 返回 1 —螺栓；2 —端盖；3 —衬垫；4 ，7 ，9 —定位销 5 —Ａ Ｔ Ｆ油管；6 —手动阀体；8 —隔板；1 ０ —锁 止弹簧；1 1 —变速器油油管 图2-6 拆卸行星齿轮／ 输入轴总成 返回 1 —行星齿轮架；2 —齿圈；3 —倒挡制动器卡环；4 —倒挡离合器底板；5 —制动板；6 —制动盘；7 —盘片弹簧；8 —前进离合器卡环；9 —前进离合器底板；1 ０ —离合器板；1 1 —离合器盘；1 2 —卡环；1 3 —前进离合器壳；1 4 —卡环护圈；1 5 —主动带轮轴 图2-7 拆卸倒挡制动器回位弹簧护圈卡环 返回 图2-8 拆卸倒挡制动器活塞 返回 图2-9 拆卸滚柱及中间壳体 返回 图2-10 滤清器和主阀体的拆卸与安装 返回 1 ，5 ，1 4 ，1 7 —螺栓 Ｚ（ 1 2 Ｎ ·ｍ ） ；2 —油路集流体；3 —隔板；4 —定位销；6 —起步离合器压阀弹簧；7 —蓄压阀；8 —主阀体；9 —定位销；1 ０ —飞轮壳体；1 1 —磁铁；1 2 —Ｏ形圈；1 3 —变速器油油管；1 5 —密封圈；1 6 —变速器油滤清器 图2-11 主阀体的分解 返回 1 —润滑阀；2 —Ｐ Ｈ调节阀；3 —起步离合器换挡阀；4 —离合器减压阀；5 —弹簧夹；6 —换挡限止阀；7 —起步离合器蓄压阀；8 —主阀体；9 —起步离合器后备阀；1 ０ —阀盖夹；1 1 —阀体；1 2 —Ｐ Ｈ控制换挡阀；1 3 —滤清器 图2-12 泵体的拆装 返回 图2-13 手动阀体的分解、检测和组装 返回 图2-14 行星齿轮架间隙的检测 返回 起步离合器的功能与自动变速器中的液力变矩器基本相同,一是踏下制动踏板在汽车停车的情况下,变速器在前进挡或倒挡时发动机能够怠速运转,此时,离合器打滑;二是变速器在前进挡或倒挡时,发动机怠速运转,不踏制动踏板和加速踏板,汽车会蠕动,这是由于离合器在一定油压作用下打滑的结果;三是起步和加速时允许一定程度的打滑,以减小动力传递过程中对传递系统的冲击;四是在正常行驶时完成锁止,以提高传动效率。 上一页 返回 下一页 2.2 电控机械无级自动变速器的结构与工作原理 虽然起步离合器的功能与工作原理与已有的本田型号相同,但用于2003款飞度的结构还是有所不同的。它采用多弹簧结构替代了螺旋弹簧;采用这种结构后,弹簧的偏心载荷降低,活塞能够平衡工作,尤其是在蠕动等要求精确控制的工作范围内,起步离合器的可控性得到提高。弹簧变化也导致了离合器毂的形状改变。 在有任何挡位处于接合状态时,如果起步离合器卡住不分离,将会导致发动机停转。起步离合器采用大流量压力润滑,离合的动力传递,其功用相当于普通自动变速器的变矩器。 上一页 返回 下一页 2.2 电控机械无级自动变速器的结构与工作原理 器毂上钻制的孔道允许大流量液体流出,如果发生故障,应更换起步离合器总成。 (7)驻车机构 无级变速器上装备了驻车机构,它由驻车齿轮、驻车止动爪及起步离合器总成中的驻车制动锥组成,如图2-60所示。 驻车齿轮与中间主动齿轮制成一体,中间主动齿轮与中间从动齿轮啮合,并通过主传动轴、主减速器和差速器与车轮相连,因此将驻车齿轮锁止就可以防止汽车溜滑。 上一页 返回 下一页 2.2 电控机械无级自动变速器的结构与工作原理 当换入P位时,驻车制动锥所具有的形状使其形成驻车止动爪的支点,然后止动爪将与驻车齿轮接合。当变速器换入其他挡位时,驻车制动杆端部较细的部分与止动爪摇臂接触,驻车止动爪在回位弹簧的作用下回位,驻车制动解除。 (8)各挡位动力传递路线 ①P/N位。当操纵手柄位于P位时,没有液压作用于前进挡离合器、起步离合器和倒挡制动器,故没有动力传递到主动带轮、被动带轮和中间主动齿轮。在P位时,驻车齿轮被锁