四川省叙永至古蔺高速公路小导管施工技术交底书汇总.doc

技 术 交 底 工程名称 德耀隧道 交底地点 施工现场 交底组织单位 工程科 交底负责人 施工单位 六工区 接收负责人 注浆小导管施工技术交底书 1.施工简介 德耀隧道左线出口里程为ZK15+816、右线出口里程为K15+817。根据《叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路设计图纸》设计，左线ZK15+649～ZK15+768、ZK14+713～ZK14+740;右线K15+649～772、K14+679～K14+740为V、IV级围岩。隧道基岩为粉砂质泥岩、砂岩互层、粉质粘土。工程力学性质差。 2．适用范围 适用于V级围岩隧道拱部120°（IV级围岩90°）范围，分别采用超前双层小导管或单层小导管超前支护。 3.工艺流程及技术要求 3.1 超前小导管设计 超前小导管配合I18工字钢钢架使用，应用于Ⅴ、IV级围岩拱部超前注浆预支护，根据围岩情况分为双层和单层小导管，其纵向搭接长度不小于1.0m。 超前小导管设计参数： ①小导管规格：采用ф42mm×4mm热轧无缝钢管制成，注浆孔孔径8mm，孔间距10cm，呈梅花形布置。尾部30cm不钻注浆孔作为止桨段。 ②小导管环向间距40cm； ③倾角：双层小导管超前支护外插角分别为缓倾角10°～14°和陡倾角30°～40°，上下两层交错布置，单层小导管超前支护外插角采用10°～14°； ④注浆材料：纯水泥浆（w/c=1.0），地下水大时采用水泥-水玻璃浆，其参数为：水泥浆/水玻璃=1:0.8（体积比），水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.6，浓度35～40Be’；如围岩裂隙较不发育，整体性较好，可以采用水泥砂浆（w/c=0.5～0.8）。 ⑤设置范围：V级围岩拱部120°范围，IV级围岩拱部120°范围； ⑥注浆压力：0.5～1.0MPa。 3.2 超前小导管施工 ①施工工艺流程见图1。 图1 超前小导管施工工艺流程图 ②超前小导管预支护施工示意图见图2。 双层超前小导管支护施工示意图 单层小导管支护施工示意图 3.2.1 制作钢花管 双层及单层小导管前端做成尖锥形或焊接锥头，长度为10cm，管壁上每隔10cm梅花型钻眼，眼孔直径为8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图3。 图3 双层注浆小导管结构图 3.2.2 小导管安装 ⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大4～5 mm以上。 ⑵成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。 3.2.3 注浆 采用注浆泵压注水泥浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。 注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。 注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。 注浆参数可参照以下数据进行选择： 注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa 浆液初凝时间：1～2min 水泥：P.O42.5普通硅酸盐水泥 3.2.4 注浆异常现象处理 ⑴串浆时及时堵塞串浆孔。 ⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。 ⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。 4.劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。结合大断面隧道的特点，每工班施工机具配置如下：KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX500电焊机1台。 5.质量要求 5.1 质量验收规范 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5.2 分项验收标准 5.2.1主控项目 ●超前小导管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。 检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。 ●超前小导管所用的钢管的品种和规格必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检查方法：观察、尺量。 ●超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。 检验数量：施工