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“第二步”首航之旅 　　神舟六号飞船发射前夕，记者来到酒泉卫星发射中心，就广大读者关心的一些问题，采访了载人航天工程总设计师王永志。 　　 　　神舟六号肩负三大任务：继续攻克载人航天的基本技术，首次进行有人参与的空间科学实验，继续考核和完善工程七大系统 　　 　　记者：神舟六号的任务是什么？ 　　王永志：概括地说，神舟六号的主要任务有三个。一是继续攻克载人航天的基本技术；二是继续进行空间科学实验，而且是第一次真正有人参与的空间科学实验；三是继续考核和完善工程七大系统的功能和性能。 　　过去５艘神舟飞船的飞行，我们都发射成功了，但是成功并不意味着成熟。所以，我们每次飞行都要在原来基础上进一步完善和改进，让火箭和飞船更趋可靠，性能更加优化。神舟六号的飞行，同样也有这样的任务。为神舟七号，神舟八号打下成功的基础。概括起来就是三个历史性任务。 　　记者：神舟六号载人航天飞行任务，在我国载人航天工程中具有怎样的地位？ 　　王永志：大家知道，１９９２年中央确定实施载人航天工程时，考虑到这个工程规模宏大，持续时间很长，当时就确定分三个阶段完成，也就是“三步走”计划。 　　第一步主要是要突破关键技术，确定方案，创建研制和试验条件，然后进行飞行试验，实现载人航天飞行的历史性突破。随着杨利伟在２００３年１０月１６日安全返回，第一步计划已经完成了。 　　从神舟六号起，我们已经开始了第二步的工作。第二步的计划是继续突破载人航天的基本技术。比如说“多人多天”的飞行，“出舱”也就是“太空行走”，以及空间交会对接技术，在突破这些技术的基础上发射空间实验室。 　　第三步就是建立永久性的空间站。这样就建成了中国的空间工程系统，航天员和科学家可以来往于空间站间，进行规模比较大的空间科学实验。 　　记者：这就是说，神舟六号是第二步的首航之旅？ 　　王永志：确实是这样。神舟六号是第二步中的第一次飞行试验，它有承上启下的作用。与神舟五号相比，神舟六号又进入了一个新阶段。它要解决的问题是整个载人航天工程中必须解决的问题，是完成整个工程必不可少的一步。 　　这次是“两人多天”飞行，和杨利伟的第一次飞行就不一样了。杨利伟是一个人飞行了２１小时２３分钟，许多事情要好办得多。这次人一多，时间一长，环境控制和生活保障就有很多难关，这是将来必须要解决的问题。 　　记者：走完第二步，我们大概需要多长时间？ 　　王永志：和第一步时间差不多。第一步我们用了１１年，这也是计划之中的，因为第一步的任务很艰巨，要确定方案，要突破技术关键，要创建各种研制和实验条件，另外还要建成全国的协作网，组建、训练自己的队伍，这些事都是基础性的，花的时间比较长。 　　走第二步需要的时间大体也是这样的，预计不会超过第一步的时间。 　　记者：作为总设计师，在这次飞行期间，您最担心的是什么？ 　　王永志：载人航天飞行最核心的是要保证航天员的安全。科学实验有一两项没做好不要紧，但是航天员必须得安全入轨，飞船在轨道上顺利地运行，然后安全地返回地面，航天员健康地出舱。这是我们最关心的。特别是在发射段和返回段，火箭的可靠性很难保证，风险比较大。作为总设计师最为关注的还是航天员的安全，这方面下的功夫比其它地方要多得多。 　　 　　突破载人航天四个方面的基本技术：长时间环境控制技术，多人多天的生命保障技术，长时间飞行的医监医保技术，人船运动协调技术 　　 　　记者：请您谈谈神舟六号飞行要突破载人航天的哪些基本技术。 　　王永志：这里面包括四个方面。一是长时间的环境控制技术，二是多人多天的生命保障技术，三是长时间飞行的医监医保技术，四是人船运动的协调技术。 　　记者：环境控制技术是指什么，能举些具体的例子吗？ 　　王永志：据测算，一个人每天能蒸发出１．８公斤的水蒸气，两个人就是３．６公斤。舱内空间是很小的，也就十几立方米的容积，进去那么多水分，几个小时水蒸气就饱和了，要结出露珠。不仅人不舒服，而且在失重状态下，露珠要飘浮在空间，如果落到电器或者插头上，可能发生危险。因此，舱内除湿就是一个很大的问题。我们采取了很多措施，一是主动除湿，用风机、冷凝机把水蒸气吸收起来变成水；二是被动除湿，用一些除湿材料吸收水蒸气。这就是环境控制的技术，有没有效，这次就要检验。 　　记者：多人多天的生命保障技术又是怎么回事呢？ 　　王永志：多人多天太空飞行，吃喝拉撒睡就带来很多问题。杨利伟在神舟五号上，吃的很简单，干的小月饼，然后喝矿泉水。时间一长，这样吃喝就不行了，要吃热的，要有汤。因为船内是失重环境，不能用锅炒东西，而要用特殊的方法，这种方法需要考验。大小便怎么解决？必须收集起来，收集时不仅不允许它飘浮出来，就是气味都不能出来。 　　在太空生活，睡觉也变成难题了。人在里面是飘浮状态，一会