2011天外天CEP-C平台海缆修复方案汇报.pptVIP

五、施工方案 抽拉C平台护管电缆-0.5天 ROV安装电缆卡具，并与50T吊机钢丝绳连接； 向CEP侧移船，50T吊机钢丝绳以小于15T的力斜向提拉电缆；(如不能抽拉出密封塞，则启动备用方案)。 如可将喇叭口处密封塞抽拉出，则吊机临时解扣，回收配重块至甲板后，125T绞车将电缆全部抽拉出护管口并回收至甲板。牵引绳撇回平台备用。 ROV全程监控，避免角度过大，无法抽出，损伤护管。 五、施工方案 回收CEP侧密封头-0.5天 船舶重新就位于CEP侧电缆密封头处； ROV平台16T绞车通过A吊回收密封头至甲板； 倒扣至125T大绞车上，地锚临时固定。更换旋转头； 绞车重新连接，释放绞车，退扭。 重新收紧，地锚临时固定，切割拖拉头。 125T绞车 50T 吊机 张紧器 16T绞车 平台 入水桥 709甲板布置图 船头 船尾 新接线盒制作-2天 简易缆舱 安装侧向拖拉网套，与 125T和16T绞车连接； 125T绞车缓慢松弛， 16T绞车收紧，缓慢配合将电缆固定于张紧器轴向上。锁紧旧缆于地锚上 ROV平台16T绞车导向，抽拉新缆出张紧器，甲板制作新接线盒； 完成后进行电缆测试 ； 五、施工方案 接头盒 新接线盒下放索具图 五、施工方案 起吊 吊杆 电缆 连接张紧器的绳子 防止接头盒及两侧电缆受力的保护钢丝 入水向 五、施工方案 ROV观察着泥点。 施工船舶协调A吊下放的下放速度，张紧器放缆速度和船舶移船速度一致，缓慢将新接线盒下放入水； 厂家进行电缆测试； 电缆正常铺设。 下放新接线盒并铺设电缆-1.5天 五、施工方案 新电缆制作拖拉头。(为避免出现平台拖拉受阻的状况，距拖拉头200米处安装吊带索具和浮球一个，以备ROV挂扣，709吊机协助抽拉) 甲板连接拖拉头和平台绞车钢丝绳； 平台绞车配合，125T绞车下放电缆，弃缆的另外一侧海底呈S状； ROV监测喇叭口处，平台进行电缆抽拉。 制作并下放海缆拖拉头-0.5天 路由示意图 五、施工方案 平台抽拉-1天 平台绞车提升电缆。 ROV在喇叭口处全程监控，如有需要，则将吊机挂扣，以协助抽拉。 绞车位置 抽拉完毕，平台测试，ROV后调查。 船舶返航至上海，复原剩余电缆和相关人员设备。 船舶复原回深圳。 维修前： 维修后： 接头盒 备用缆 接头盒 原海缆 原海缆 原海缆 至CEP平台 春晓平台 春晓平台 至CEP平台 原接头盒 原接头盒 五、施工方案 备用方案：双接头盒方案 125T绞车 50T 吊机 张紧器 16T绞车 平台 入水桥 709甲板布置图 船头 船尾 简易缆舱 下放撑杆 五、施工方案 制作2#新接线盒-2.5天 新电缆铺设至CEP侧密封头处。 16T绞车回收电缆密封头至甲板，甲板倒扣。 旧海缆切除密封头，留出足够的电缆余量，锁紧电缆至地锚上。 新海缆留出余量，从张紧器中导出，锁紧至地锚上。 甲板上制作新接头盒 施工计划 注：HYSY709海上施工作业时间12天（未含天气待机）。 1、如电缆修复期间，海况发生突变，为保证人员和船舶设备安全，需紧急弃缆，则截断电缆，紧急制作密封接头和拖拉头，弃置至海底，以备后期回收。 2、电缆密封拖拉头100米水深处最多仅能保证3天内不进水，如弃缆超过3天，则回收该缆时需重新截缆，寻找电缆未进水点。 3、如平台抽拉不顺利或新电缆长度不能满足单接线盒方案的要求，则采用双接线盒的备用方案。 4、因东海属于中日敏感地区，为应付突发事件，需与业主联合成立应急联络组织机构。 六、应急方案 谢谢！敬请各位专家批评指正！ 单击此处编辑副标题 2011年9月19日 目录 一、背景介绍 二、施工简介 三、主要施工资源 四、码头动员 五、施工方案 六、应急方案 一、背景介绍 油田名称：春晓气田； 位置：中国东海海域，距离上海东南方450km； 水深：96-110m。 井口平台：天外天，春晓，断桥（未完成），残雪（未完成） 中心平台：CEP平台 CEP平台和春晓平台两平台间距为18.6公里 地点水深：100米。 根据检测确定故障点距离春晓平台：约 2.150~2.5km。 故障情况：三相导线黄相故障接地。 海缆埋设情况：0.5~1.2m 现有备用缆：6000米 海缆接头盒：2个 约2km 一、背景介绍 电缆参数 海缆主要参数如下： 外径：88.5mm. 最小弯曲半径：2.2m. 空气重量：131.7N/m=13.44kg/m 水中重量：71.5N/m=7.29kg/m 最大可承受拉力：15000kg 一、背景介绍 电缆采购清单 序号 名称 单位 数量 1 Submarine Cable km 6 SCC YJY41 22kV 3x50mm2 18SM 2 抢修接头盒 套 2 3 平台固定夹 套 1 4 牵引网套（8t） 套 3 5 牵引头 套 2 6