飞机电气基础-第一章直流电与电瓶.pptVIP

飞机直流电 –电瓶田巨广州民航职业技术学院 航空蓄电池 1.1 航空蓄电池的种类、构造和功能 概念：化学能和电能相互转化 1、种类： ① 酸性蓄电池—电解液为硫酸水溶液，如铅酸蓄电 池 ② 碱性蓄电池—电解液为氢氧化钾或氢氧化钠水溶 液，如镍镉蓄电池和银锌蓄电池 2、构造：单体蓄电池（如图1-1示） ① 正、负极板—金属栅架，上涂参加化学反应的活 性物质，疏松多孔状。 图1-1 蓄电池的构造 ② 隔板—绝缘材料，有孔，防止正、负极板短路 ③ 电解液—硫酸或氢氧化钾水溶液 ④ 容器—耐腐蚀材料制成 参数： ① 电动势—Eb，取决于材料、电解液浓度等，单体 蓄电池的Eb较小； ② 电压—Ub，与放电程度有关 ③ 内阻—Rb，与材料、极板间距离有关 三者关系：Ub=Eb－IbRb ④ 容量—电瓶充足电后所能放出的最大电量， Q = Iet，Ie—额定电流，t—放电时间， 单位：安培·小时（Ah） 因素： 极板大小及数量，即活性物质的多少 ； 3、功能： ① 用作辅助电源，起动发动机； ② 用作应急电源，向关键设备供电 1.2 蓄电池的工作特性 一、蓄电池的放电特性 1、铅蓄电池 材料：正极板—二氧化铅（PbO2） 负极板—铅（Pb） 电解液—硫酸+水（H2SO4+H2O） 放电条件：接通负载 化学反应方程式： PbO2+Pb+2H2SO4→2PbSO4+2H2O 放电结果：① 正负极板生成硫酸铅，内阻增大， 电压下降； ② 消耗硫酸，生成水，电解液浓度减 小； 2、镍镉蓄电池 材料：正极板—氢氧化镍（Ni（OH）3） 负极板—镉（Cd） 电解液—氢氧化钾+水（KOH+H2O） 化学反应方程式： 2Ni（OH）3 + Cd + 2KOH → Cd（OH）2 + 2Ni（OH）2 + 2KOH 放电结果：① 消耗的氢氧化钾=生成的氢氧化钾， 电解液浓度不变； ② 水未参加化学反应，高度不变； 3、放电曲线及放电特性 放电曲线如图1-2示： 特性：铅蓄电池—电压下降快，且与放电电流有关 镍镉蓄电池—电压变化平稳，性能好； 二、蓄电池的充电特性 充电条件：外接直流电源，极性相同 充电方程式： ① 铅蓄电池：2PbSO4 + 2H2O→Pb + 2H2SO4 +PbO2 图1-2 放电特性 ② 镍镉蓄电池： Cd（OH）2 + 2KOH + 2Ni（OH）2→ Cd + 2KOH + 2Ni（OH）3 结论：充电和放电是逆反应 充电方式：两种 ① 恒流充电—电瓶充电器充电，调整电压使电流保 持恒定，充电时间长，机上或车间 ② 恒压充电—直流发电机充电，充电时间短，适合 起动发电机，但不能充满电。 1.3 航空蓄电池的故障及其维护 1、铅蓄电池的故障 ① 自放电严重。 原因：有杂质，形成微电池；温度高，使正常自放 电加速；极柱间有灰尘、水汽，形成放电通 路。 ② 极板硬化。 原因：充电不足，未彻底还原；液面低，在空气中 被氧化 ③ 活性物质脱落。 原因：大电流充、放电；温度高；震动。 存放方法：充足电后存放 性能特点：成本低，体积大，重量重，寿命短 2、镍镉蓄电池的故障 内部短路—只出现在寿命后期。 存放方法：充足电后存放 性能特点：放电电压平稳，故障少，寿命长，