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国际贸易实务讲义 第七章：国际货物运输保险 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。 案例 我国某公司一年9月以FOB渥太华为条件进口一套设备。我公司与保险公司签订保险合同，被保险人为该技术进出口公司，运输方式：出口商工厂——机场为公路运输；由机场——北京——天河为空运。但不幸的是货物在渥太华的承运人仓库被盗。我公司向保险公司索赔，但保险公司以该公司不具备保险利益为由拒赔。 保险公司做法是否合理？ 2.最大诚信原则。 3.损失补偿原则。责任范围；实际损失，不超出利益。 4.近因原则。直接因果关系的损失 5.代位求偿原则。保险人履行赔偿后，有权代替之向第三者索赔 第二节：海运货物保险承保的范围 一、海上风险（Perils of the Sea）：海难 （一）自然灾害（Natural Calamity） 一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。 （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故 三、保险人承保的损失 实际全损 全部损失 推定全损 海损 部分损失 共同海损 单独海损 购成全损的情况 我国海商法254条规定：保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重损坏失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有，为实际全损。 四种表现：灭失、丧失商业、使用价值、抢走、失踪。 （二）部分损失 按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损 1、共同海损（General Average） 共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和 支付的特殊费用。 构成共同海损的条件 ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。 ②舶、货物和其他财产必须遭遇了共同危险。 ③为了船货和其他财产的共同安全采取了有意而合理的措施。 ④共同海损的损失是特殊的，支出的费用是额外。 常见的共同海损项目：抛弃、救火、搁浅、避难、将货物当燃料、割断锚链。 常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围： 共同海损的损失包括： 共同海损牺牲(General Average Sacrifice) 共同海损行为导致的船舶、货物本身的损失 共同海损费用(General Average Expenditures) 为采取共同海损行为而支付的费用 共同海损的分摊 一艘船，投保价值5000万美元。 船东将船租给Y公司，Y在本次航次可收入30万元。 船上载有ABCDE五家货主的货。 在航行中触礁，为保证船货人员的安全，船长下令抛掉E货主的货6万，保证本航次安全到港。 如何分摊？ 船东、运费方、ABCDE货主。 共同海损和单独海损的区别 造成原因不同 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失 损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担 损失的构成不同 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 施救费用必须按下列条件处理： 采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人 施救费用的支出必须是必要的、合理的 施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以另一个保险金额为限 保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的 （二）救助费用 是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 救助费用一般可列为共同海损的费用项目 按照国际惯例，任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶 救助费用的产生必须符合下列条件： 救助人必须是海难中财产关系的第三方 救助行为必须是自愿的 救助行为必须有实际效果 “无效果，无报酬” No Cure , No Pay 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 海运险结构 一、基本险的责任范围 Free from P