发动机构造与维修精品课程发动机曲柄连杆机构认知及拆装一.pptVIP

任务评价 任务考核评价表 任务名称：发动机曲柄连杆机构的认知 * 发 动 机 曲 柄 连 杆 机 构 认 知 及 拆 装 模块引入 连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 本项目将从发动机曲柄连杆机构的构造入手，主要讲解发动机曲柄连杆机构的结构、工作原理、曲柄连杆机构的拆装及检测。在完成任务的同时，让同学们熟练使用常用与专用工具，并对发动机大修的学习打下了一定的基础。 模块要求 能描述曲柄连杆机构的作用、组成及工作原理 能识别曲柄连杆机构的零部件和装配关系。 能根据行业规则或指南、职场安全法规、政府法规、企业规范、实施所有曲柄连杆机构的零部件及总成的拆卸和更换。 具有制定工作计划和实施计划的能力 具有独立工作的能力 具有协调工作、人与人合作的能力 模块内容 曲柄连杆机构的认知 曲柄连杆机构的拆装 曲柄连杆机构的检测 模块内容 发动机曲柄连杆机构的认知及拆装是作为一个汽车维修人员必须掌握的基础之一，是进行发动机大修学习的前提。本项目具体由三个工作任务来实施： 任务1 曲柄连杆机构的认知 能描述曲柄连杆机构的功用及组成 能描述曲柄连杆机构的功用及组成 能在不损坏零部件的情况下，按照维修手册对曲柄连杆机构进行拆装 任务引入与分析 任务实施与评价 一、曲柄连杆机构的功用、组成及工作条件 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构。其功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体压力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对底盘输出机械能。 任务准备 知识准备 曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴的转矩，即完成能量的转换（热能转变为机械能）与运动的转换（活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动）。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等不动件。 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 曲轴飞轮组包括曲轴和飞轮等机件。 二、机体组的结构 气缸体与曲轴箱是发动机的各个机构和系统的装配基体。因此，要求气缸体具有足够的强度和刚度。为减轻发动机的质量，要求气缸体的结构紧凑、质量轻。 曲轴箱的基本形式分为平底式气缸体（一般式）、龙门式气缸体、隧道式气缸体等。（如图所示） 机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸垫等。 气缸的排列形式有直列式排列、对置式排列、V形排列，目前又增加了一种叫W形排列。（如图所示） 三、活塞连杆组的结构（三维展示文件） 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 （1）活塞的功用：承受燃气压力并将此力传递给连杆，并与气缸盖共同组成燃烧室。 （2）活塞的结构形式 根据所起作用的不同，可将活塞分为顶部、头部和裙部。 1）活塞顶部 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。（如图所示） 平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。 凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。 凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等，一般采用于柴油机上。 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。 2） 活塞头部 3）活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。 压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大高于压缩压力，所以，作功行程中的侧压力也大大高于压缩行程中的侧压力。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。这种结构可使活塞在压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部加剧受