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“我的贵州——中国梦” 我的贵州发展畅想 作为一名身在贵州的学子，我很希望也很期待贵州能够甩开一直落后的省份的帽子大步赶上东部发达省份。所以在这里我写的一些还不是很成熟的想法希望能够对贵州的发展有所助益。 建国以来，特别是改革开放以来，国家实施开发带动战略，使贵州经济持续快速发展、经济增长幅度基本上保持在９％左右，尤其是在近几年的全国经济总评中，贵州省可谓是突飞猛进。但是由于开放的比较迟，地理位置不是很突出，交通网络一直落后所以导致了贵州发展起步较晚，基础较差等一些切实存在的问题，虽然自去年来在党中央的关心下国务院出台了国发二号文件对贵州省的发展做出了进一步的批示为贵州在以后年度里的强势崛起注入了活力。 但是对于贵州来说无论是政策还是其他的援助都只是外因关键还是在于自身的努力。在我看来中国改革开放三十年来的发展的成果都是我们贵州后发赶超的动力所在政策，资金，经验，技术，人才，道路等等这些都是其他一些省份东部一些省份所没有的有势。 我想要想我们贵州能够实现后发赶超，能够有长足的进步和跨越式的发展首先我们就是要做好自我认识给我们贵州做一个准确的自我定位：贵州省位于中国的大西南地区，东毗湖南省，南临广西壮族自治区，洗脸云南省，北接四川和重庆。气候宜人，资源丰富发展潜力巨大的省份。但随着贵州省的进一步发展，和国家政策的调整，不可避免的会出现很多问题。 （一）现状和问题： “两烟一酒”的传统优势产业 ：随着国家的各种对烟酒行业的限制的增加和其他省份的类似行业的强势崛起，这三大行业也不再有之前的风光，产能的下降，市场的萎缩注定他们不能成为我贵州省未来发展的支柱型产业，所以必须开发和支持新的支柱产业来带动贵州发展。 在资源方面：贵州省毫无疑问算是中国南方比较富有的省份之一了，既有丰富的水力资源，煤炭资源和林业资源，但是不可不提的是由于贵州省处在云贵高原属于典型的喀斯特地貌所以资源富集的同时生态环境也是相当的脆弱，也就是意味着开发难度的确很大，成本也很高。所以我们应该在保护的基础上适度开发，合理开发，不要走先污染后治理，先破坏后保护的老路。走适合我们贵州省发展的老路。 根据相关资料显示贵州省目前的人口接近4000万，而处在小康水平以下的人口有三分之一，这个数字和东部发达省份的90%以上的小康水平来说差距很大而且贫富差距也是很明显的。看似问题很突出，但在我看来这无疑是一个机遇，我们率先改革，采取有力措施缩小收入差距，尽量避免在发展后期会出现类似发达地区公平和效率分配不均的问题。 另一支柱产业旅游业在这几年的大力发展下虽说取得了很大的发展，但随之而来的一系列问题也逐渐显现，保护不到位，服务质量变差，全国其他地方的竞争压力等。所以我们应该采取相应的措施，改革行业内的乱，差等不合理现象，为游客提供更好的旅游环境让游客把心留下来。 虽然说：建国以来贵州省交通状况大为改善，铁路形成了以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，营运里程达1468公里。贵州公路通车里程也达3万余公里，省内有5条国道线和30条省线干线，基本形成以贵阳为中心、沟通贵州各市县的公路网。但是相对与贵州本省的地形地貌和近年来的经济的发展，交通无疑是限制贵州省发展的最重要的因素之一，交通不发展。贵州经济发展就像一辆正在加速的汽车，贵州人的努力就是发动机，资源是车身，国家政策是交通，而车的四个轮子就像是贵州的交通，这些都缺一不可。 我的“贵州梦”：发展规划 立足当下，稳扎稳打，“后来者居上” 虽然说“大步走”，快速发展是必不可少的，但是我们作为后来者一定要有“居上”的意识。所谓居上不是单纯的指经济总量的超越，而是包括文化，环境，设施，思想，理念都应该是处于领先的；落后的基础上容易出成绩，没有那么多复杂的问题去解决，不会费神在很多利益纠缠的问题，贵州有后发优势，东部发达省份在这几十年的发展中的经验，道路，模式，资金，技术，人才等等都是我们贵州实现跨越式发展所能够借用的资源。如果可以，我想那时的贵州会有全国乃至世界上“人类最适宜居住的城市”，“规划最好的城市”，“发展劲头最强的城市”。 找准发展模式，坚持走可持续发展之路 贵州的自然环境好，矿产资源开发的慢。虽然起步的迟，但是这也让我们更容易走上可持续发展的道路；更容易实现保护与开发同进，发展与可持续并举。大力引进环保项目，循环经济项目等污染小，低耗能的项目减少环境污染与生态破坏。 坚持“走出去”与“引进来” （1）“走出去”既包括让贵州的人走出大山走入平原，学习，接受外面的先进的思想，技术，经验等；这就相当于“拿蛋去别人的窝里给自己孵小鸡”。又要让贵州本省有能力的企业积极拓展外部市场参与外部市场的竞