交通事故2012.pptVIP

? 第五章 道路交通事故 道路交通事故，已经成为人类社会的一大公害，它是当今最大的社会问题之一。 一次违章增加一份危险，一次事故造成终生遗憾。预防道路交通事故的有效对策是人人遵守交通法规。 一旦发生交通事故，救人第一；注意保护现场；及时向当地公安交通管理机关报警，由交警来认定责任。  世界卫生组织和世界银行2004年10月发布报告说: 全球每天有三千多人死于道路交通事故，三大死亡主体：行人、骑自行车的人和驾驶摩托车的人。 这份《世界预防道路交通伤害报告》说，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大城市人口的总和。 　 道路交通事故死亡率最高的国家是拉丁美洲的萨尔瓦多，每10万人中有41．7人死亡；最低的国家是英国，每10万人中只有5．9人死亡；中国每10万人中有19人死亡。 在死亡者中——多数为包括穷人在内的弱势群体。且半数以上死者为15～44岁，是家庭经济的重要支柱。 　 2006年3月26日下午3时40分左右，山西临汾霍侯一级公路尧都区梁村路段发生两车相撞事故，造成至少两人当场死亡，现场惨不忍睹。 在现场看到一辆从南往北行驶的，车牌号码为晋A42572的斯泰尔重型拖板车载着一辆挖掘机冲入对面车道，将一辆从北往南行驶的车号为晋L1861警的警车压入车底，警车已经完全变形被大型货车压憋。 2010年5月23日，车祸中彻底烧毁的大客车局部。5月23日3时左右长深高速公路辽宁境内发生一起特大交通事故，一辆大货车从服务区出来后，方向辨别错误，逆向行驶，与一辆正常行驶豪华卧铺大客车相撞起火，已造成32人死亡，24人受伤。 2005年11月14日早上5时40分，山西长治市沁源县郭道镇发生一起特大交通事故，一辆东风货车撞上正在公路上晨跑的初中学生，目前已造成20名学生和1名教师死亡，另有18名学生受伤。　　郭道中学(以前是沁源县二中)是一所寄宿制中学由于学校的操场比较小，该校的学生一般都是在学校旁边的柏油公路上进行跑步晨练。　　清晨5点半左右，天还未亮，郭道中学初二和初三的约900多名学生跟往常一样又到学校外的公路上跑操。就在他们锻炼完往学校回跑，距学校二三百米远时，一辆货车快速从这群学生后面冲了上来。 特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶 ，从前一天晚10时到第二天早晨6时的8个小时当中，车辆由李孝波（司机）一人连续驾驶。该车司机在一连撞断6棵碗口粗的杨树后，驶出20多米后，才将车横在马路上停住。 2005年12月5日有了终审结果——市一中院法官适用了新交法第76条，确认了司机的无过错赔偿原则。法院认为，死者曹志秀穿行二环主路的行为违反了道路交通安全法律、法规，因此应减轻刘寰应担的赔偿责任。 市一中院终审判决：奥拓车司机刘寰一次性赔偿共10.088万元。同时，刘寰先行给付保险金额5万元，刘寰可于事后向华泰财产保险股份有限公司进行追偿。也就是说，如果刘寰向保险公司追偿成功的话，其赔偿责任将减少5万元。刘寰反诉请求死者家属赔偿其修车费得到法院支持，刘寰终审获赔修车费664元。 该案终审判决对今后案件的审理有示范作用。该案被称为新交法出台后的第一案。 2006年4月4日上午，台州一位老人在小区门口散步时，被一辆正在倒车的帕萨特小汽车撞倒，令人震惊的是，小区的监控录像显示，肇事司机不但没有下车救人，反而连续五次开车碾压老人，直至老人死去。无独有偶，2005年12月27日，石家庄一名司机在撞倒一位行人后，掉头对伤者进行了二次碾压，导致该男子死去。 肇事司机逃逸或对伤者进行反复碾压，不外乎逃避自己应该承担的民事与刑事责任。根据我国现行的车祸赔偿制度，撞死人所导致的赔偿金额既可能高达百万元，也可能低至既几万元，但是，车祸致残的赔偿金额却难以预判，严重的情形下，车祸致残的赔偿可能成为一个无底洞，民间所说的“撞伤一条腿，搭上一辈子”道出的就是这一现状。正因为客观上存在着这样的赔偿制度，司机中间就流传出一句近乎冷血的“箴言”：撞伤不如撞死。 审视这些悲剧案件的社会背景，我们不难发现，虽然中国的大多数城市都已经步入了汽车时代，但汽车文明并没有同步形成。从法制层面看，汽车保险和理赔体系还是一件“百衲衣”，如汽车强制保险制度在我国尚处于起步阶段，三者险最高保额明显低于赔偿标准也带来了大量隐患。更严重的是，在车祸赔偿方面，撞死与撞伤存在着夸张的“剪刀差”，客观上诱使驾驶人逃避责任。 围绕着一辆机动车的民事责任可能是无限的，但是机动车驾驶人的民事能力却是有限的，这就要求我们，必须以保险制度为核心，建