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沥青路面养护管理与应用技术 highway one. 　　Key word: asphalt pavement maintenance management application technology 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　随着我国经济建设的快速发展，公路事业的发展更是突飞猛进，到目前为止，仅山东省公路通车里程就达到22.98万公里，其中高速公路4285公里；一、二级公路达32000余公里。这样对于公路管理者来说，面临的养护任务越来越重，压力越来越大，如何搞好公路的养护管理工作已是一个不可回避的现实问题。 　　养护工程与新建工程有着不同的特点，新建工程运作程序是：立项→前期工作（包括预可、工可、初步设计等）→施工图设计→组织实施；养护工程的运作程序是：数据采集→数据分析→提出建议→批准立项（决策）→施工图设计→组织实施。也就是说，两者的区别在于新建工程是立项在先，前期工作随后，前期工作的主要功能包括项目可行性和建设规模、标准；养护工程是前期工作在前，立项在后，前期工作的主要功能是对原路技术状况的诊断和处治的建议。 　　在公路的养护中，路面的养护一直都是中心工作，而在公路路面种类中，沥青路面又占主导地位。所以说，如何搞好沥青路面的养护工作，是我们公路工作者最关心的问题之一。 　　1.路面养护决策 　　路面养护决策要考虑三个要素，是管理方面的决策，二是技术方面的决策。管理方面的决策主要解决干不干的问题，技术方面的决策主要解决怎么干的问题，这两方面的决策最终要体现在投资（计划）的决策上，所以说，决策是养护工作的前提。 　　2.路面养护技术 　　沥青路面的养护对策目前主要有：小修保养、中修、大修和改建工程，具体采用什么技术来处理，则要依据具体情况来选择。 　　2.1保持沥青路面处于完好状态的养护技术 　　保持沥青路面处于完好状态的养护技术一般是指沥青路面的小修保养工程。主要是针对基层、面层基本完好，强度系数在1.0左右，路面仅有少量纵向、横向裂缝、局部少量坑槽和网裂等轻度病害的路段。 　　2.1.1灌缝 　　灌缝是沥青路面养护的第一道关口，地表水通过裂缝下渗，这几年，我们高度重视对路面裂缝的养护，设备、材料和工艺也越来越成熟，取得了令人满意的结果。 　　2.1.2坑槽修补 　　 坑槽修补一直是我们强调的重点，但真要做好也不是一件容易的事。 　　 a.常规修补法 　　 人工或借助机械挖补，理面层和基层，但工作效率低，修补质量离散性大。 　　 b.冷补法 　　 采用常温拌合料，对路面坑槽进行及时的处理，多在冬季和雨季中使用。我局每年都组织统一拌合。 　　 冷拌沥青混合料适用于高速公路以及各等级公路和城市道路，具有较高的强度、抗老化能力、抗水损害能力和抗裂性，混合料储存时间长，可随用随取，无浪费。只需简单的工具和设备，操作工艺简单。使用过程中无沥青黑烟、无异味，不析漏，无污染。 　　c.综合养护法 　　使用高性能的综合养护设备，集加温、补料、碾压于一体，快速的对坑槽等病害进行修补，如使用“修路王”对路面进行全季节、巡逻式的及时养护。 　　2.1.3局部刷油 　　局部刷油主要是处理路面小面积轻度的网裂病害，防止地表水的渗透和裂缝的快速发展。通常用乳化沥青的效果好一些。在有病害的路面上涂刷一遍乳化沥青或热沥青后，撒上一层小粒径（5mm左右）的干净石屑，经过轮胎压路机碾压后可开放交通，但要注意初期养护，避免形成光面。 　　2.2 恢复沥青路面表面功能的养护技术 　　恢复沥青路面表面功能的养护技术一般是指沥青路面的中修工程， 　　2.2.1热沥青混合料罩面 　　热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，我们还须做出如下选择：罩面层的厚度（20~40mm），混合料的种类（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。 　　2.2.2稀浆封层 　　稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封层，它具有以下几个作用： 　　a.防水作用 　　稀浆混合料的集料粒径较细，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。 　　b.防滑作用 　　由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，路面具有良好的粗糙面，抗滑性能显著提高。 　　c.耐磨耗作用 　　由于阳离子乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因而可得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。 　　d.填充作用 　　乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，具有良好的流