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浅谈西门子信号机 e, so to further discussion, and to sum up the core technology theory. 　　关键词 　　ATS列车自动监督SICAS本门子计算机联锁系统 　　LOW 本地操作员工作站ESTT 信号接口柜 　　LISTE信号机接口模块SISIG 信号机保险模块 　　GRUMO信号控制单元(红灯点灯模块) 　　FAHRMO 信号控制单元(黄灯/绿灯点灯模块) 　　RM 限制人工驾驶模式URM 非限制人工驾驶模式 　　中图分类号：U284.1 文献标识码：A 文章编号： 　　一、 概述 　　 信号机是铁道信号联锁的基本要素之一，是信号系统的重要组成部分,本文主要基于深圳地铁一号线使用的西门子信号机,它与国产信号机有相当大的区别,经过长期对此信号机的维护,摸索.从它的显示,点灯,灯丝转换,监测方面把此信号机的分散的资料进行了整合,把拢统的概念进行了细化，以便更好来理解，分析该信号机的设计理论，电路原理，更好维护该种类型信号机，处理信号机的故障。 　　二、 信号机介绍 　　1 信号机的显示 　　西门子信号机共有4种显示: 　　红灯:禁止列车越过该信号机 　　黄灯:允许列车越过该信号机,表示进路上至少有一组道岔开通侧向位置 　　绿灯:允许列车越过该信号机,表示进路上所有道岔都开通直向位置 　　红灯+黄灯:引导信号,允许列车以RM或者URM模式越过该信号机 　　2信号机的命令 　　第一种命令：常规命令 　　（1）关单信号。执行条件：信号机已开放。功能：命令执行后把信号机设置为关闭状态。 　　（2）封锁信号。功能：把关闭状态下的信号机封锁（如果信号机为开放状态，执行“封锁信号”命令后，信号机将会被关闭并封锁。）。信号机被封锁后，将不能开放主信号，但可以开放引导信号，且在人工解封后，（即使在信号没有开放过的情况下）信号都不会自动开放，只可以人工再次开放信号。 　　（3）开放信号。条件：信号达到主信号层，信号没有被封锁，且信号机正常。功能。把信号机设置为开放状态。 　　（4）自排单开。条件：信号机具备自排功能且追踪全开功能没有打开。功能。命令执行后，可以把单架信号机设置为自动排列进路状态（根据目的地码排列进路）。 　　（5）自排单关。功能：把单个信号机设置为人工排列状态。 　　（6）追踪单开。条件：信号机具备追踪功能且自排全开功能没有打开（只有追踪功能信号机除外）。功能：把单个信号机设置为联锁自动排列进路状态（由联锁机调用唯一的进路）。 　　（7）追踪单关。功能。把单个信号机取消由联锁自动排列进路状态。 　　第二种命令：安全相关命令 　　（1）开放引导。条件：列车占用接近区段等，参照第15页“开放引导信号的条件”。功能：命令执行后，开放引导信号（黄灯+红灯）。 　　（2）解封信号。功能：取消在关闭状态下的信号机的封锁。 　　3信号机故障 　　（1）信号机连接中断故障。现象：在LOW显示相应的信号机灰色，通常是两个信号机同时故障。 　　 (2)始端信号机编号闪。可能是红灯主灯丝故障、绿灯或黄灯灭灯。请仔细查看报警信息内容确定故障类型。 　　 (3)信号机红灯灭灯。现象：信号机机柱和灯头红闪。 　　三 、信号机主要设备组成 　　LISTE板是信号机轨旁设备和SICAS联锁间的接口模块,一块LISTE板控制两架信号机,采用二取二的方式,LISTE模块与信号控制单元的GRUMO和FAHRMO一起协同工作. 　　SISIG板是LISTE板的保险模块,对应每一块LISTE板有一块SISIG板，每块SISIG板设有三个保险．:1)为LISTE板的230V电源提供保险F1 0.25A；2)为LISTE板的两路21V电源提供保险F2 0.1A；3)为230V/145V点灯电压提供保险F34A． 　　一个信号变压器模块由四个信号变压器组成。一个信号显示配备一个信号变压器，信号变压器用来实现电流隔离和提供白/昼电压。而且可以从信号变压器的故障情况调整监督电压。 　　 信号控制单元GRUMO/FAHRMO模块用来控制和监视信号灯丝。每一个信号灯配置一个GRUMO模块和一个FAHRMO模块。GRUMO模块控制红灯显示，FAHRMO模块控制其它的信号显示。其主要功能监督灯丝和当主丝断丝时切换到副丝。通过连接到信号机的所有信号控制单元，就可以组成一个完整的显示系统，它能够为联锁系统提供灯丝及信号显示状态．每一个信号机还需要一根地线． 　　GRUMO与FAHRMO的主要区别在于红灯GRUMO模块有一个灯丝报警器,所有灯丝报警都由它完成,而在FAHRMO模块内则无. 　　信号灯机构相应安装每一个显示所需要的灯泡、灯座． 　　四