子沟大桥预应力预制箱梁施工工艺及施工中的质量控制.docVIP

K59+942.0子沟大桥25m预应力预制箱梁 施工工艺及施工中的质量控制 1、工程概述 阿岱至李家峡高速公路B标段，子沟大桥上部构造为装配式预应力混凝土组合箱梁，全桥共有8跨，每跨由3片箱梁组成，共有预制箱梁24 片。每片箱梁长24.76m，梁高1.4m（见下图） 其中块梁砼数量为：25.0m3，边块梁砼数量为：27.5m3。 项目部计划于2010年冬季施工期间进行子沟桥两片中块梁板的预制施工作业，以验证施工工艺及设备配套是否满足施工要求，为明年大批量预制总结和积累施工及技术数据。 二、 箱梁预制施工方法 作为我标段箱梁预制的首件工程项目，子沟大桥的箱梁预制的施工工艺、方法除了参照历年来的成熟、完善的施工经验以外。项目部还及时组织相关人员对A标预制梁场进行参观学习，结合现有的桥梁上部构造通用图，对一些可能影响到梁体质量的细节借鉴A标的成功经验，进行整个施工过程的优化。对一些很多我们容易忽视的方面加强技术交底的力度，在能够保证箱梁预制的外观及内在质量的的前提下，项目部制定了以下施工工艺流程： 箱梁预制的施工工艺流程图 三、梁体钢筋加工及安装细则： 1、钢筋绑扎与波纹管安装 钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。 钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运至预制场地进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头应符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸按通用图及设计图纸的说明进行安装和检测，底板钢筋在距张拉端2m-2.5m要求搭接长度1.0m，同时应该注意梁体钢筋接头数量，要求在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应按双面焊接长度5d+10mm弯曲成175o，以保证焊接钢筋的受力在同一中轴线上。箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用双面焊接，Ⅰ级钢筋采用冷拉。 因顶板钢筋只能在内模安装完成后才能进行绑扎，为缩短预制周期，可先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型，待内模拼装就位后，再将钢筋网片就位进行整体绑扎，这样可以缩短预制周期，提高工作效率。 波纹管在绑扎完腹板钢筋后即可穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。同时防止焊接定位钢筋时电火花灼伤波纹管造成漏浆。锚具用螺栓固定在封头钢模板上，其定位偏差必须符合设计规定。并且定位钢筋按设计位置进行固定，用卡口式套管接长波纹管，并按要求对接头进行密封处理。波纹管要求整体上要顺滑，保证预应力钢束在梁长方向和梁高方向的位置准确，符合设计和规范要求。钢筋的保护层采用船舵型塑料垫块，在绑扎钢筋时同步垫放。 四、 模板制作与安装 模板工程包括外模和内模的制作与安装。 外模采用组合式钢模，由模板制作厂家统一加工制作，同时为保证箱梁外观质量，外模采用5mm钢板加工而成，其支架为槽钢和角钢。共分4 节，每节长度6.235m，每节加工形状与箱梁外部尺寸相吻合，单片外模板结构如下图所示。 端头模板采用10mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。 箱梁内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。内模加工为8块，每块长度3.31m。内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心两边采用厚20mm 型钢支架连结成整体。 为防止混凝土浇筑过程中内模上浮，每节内模采用四点压紧，压模扁担采用10 号槽钢，扁担两端采用拉钩固定在事先预埋在场地混凝土中的拉环上。内模在拼装场地进行整体拼装后，检查每两节内模接口处是否严密，否则，需要用海绵胶条填充，以确保不漏浆。然后，用龙门吊配合整体吊装就位后，即可绑扎顶板钢筋。 芯模板结构如下图所示。 模板施工注意事项： ①模板表面应光洁、无变形，接缝处用海绵胶条填充并压紧，确保接缝严密、不漏浆。 ②在整个箱梁预制过程中采用同一类型的脱模剂，最好不换用别的脱模剂更不得使用废机油代替。 ③模板应定位准确，不得有错位、上浮、涨模等现象。 ④模板必须保证足够的刚度、强度和稳定性，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。特指内模，在每次拆装的过程中，容易引起变形，导致箱梁的尺寸有误差，在施工中务必引起注意。 五、 混凝土浇筑 由于近期气温持续下降日平均气温已降至5℃以下，所以梁板预制时应按总监办z2010-002号文件要求，进行必要的保温棚（架）措施的设置，浇筑后进行不低于7d的养护时间，并且最低温度不能低于10℃。 按设计要求箱梁采用标号C50，坍落度14-18cm的泵送混凝土浇筑，混凝土由90m3/h型的集中搅拌站拌制，混凝土搅拌车运输，泵车泵送入模。 混凝土横断面浇筑顺序：底板→腹板→顶板混凝土纵向浇筑顺序：由梁中向两端逐渐分层递进浇筑。 混凝土腹板采用外挂附着式振捣器振捣