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国际贸易实务 第6章 国际货物运输保险 海运货物保险的概念及主要原则 海上货物运输保险的承保范围 我国海运货物保险险别 合同中的保险条款 海运货物保险实务 第一节 保险的概念及原则 保险(Insurance)： 国际货物运输保险是指投保人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内的损失，被保险人可从保险公司得到经济上的补偿。 保险的主要原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则 保险利益——一个重要概念 保险利益（insurable interest）：被保险人对保险标的物所拥有的法律认可的经济利益，即保险标的遭到事故导致被保险人在经济上有所损失。 被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。 国际货物运输保险允许被保险人 (若其为投保人)在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益 在国际运输货物保险中买卖双方风险转移的界限就是保险利益转移的界限，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。 FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。 在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。 案例 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。 案例分析 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。 在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后才生效。 因此在此种情况下，卖方应该在装运前投保内陆运输险 ，即“国内货物运输险”，对其可能在仓至港过程中发生损失的风险进行投保。便可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。 最大诚信原则 保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。 补偿原则 补偿以保险责任范围内的损失为前提 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益 近因原则 按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。 近因是指造成保险标的损失的直接原因，而并不一定是与发生的损失在时间上最接近的原因。 著名判例 1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。 法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。 第二节 海上货物运输保险的承保范围 承保范围：风险、损失、费用 一、承保范围——风险 风险是造成损失的原因，分为海上风险和外来风险。 海上风险（Perils of Sea） 海上风险一般是指船舶、货物在海上运输中所发生的或随附海上运输所发生的风险。又叫海难 海上风险 ： 自然灾害 意外事故 自然灾害 Natural Calamity 自然灾害指人力尚难于抗拒的自然界破坏力量所造成的灾害。 1、恶劣气候heavy?weather 2、雷电?lightning 3、海啸?tsunami 4、地震?earthquake 5、浪击落海washing overboard 6、洪水?flood 意外事故 外来的、不可预见的、突发的、非本意的、非自身原因引起的，并以此为直接且单独的原因使保险标的受到损害的客观事件。 主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。 外来风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险