客运专线帽檐斜切式洞门施工技术总结.docVIP

客运专线帽檐斜切式洞门施工技术 随着我国新一轮基础设施的建设，高速铁路迎来了蓬勃发展的阶段，普通铁路不能满足现在人们对环保意识的提高和隧道施工技术进步的要求，尤其是高速铁路的洞门与普通铁路的洞门（端墙式、台阶式、翼墙式、）有很大的改进，从设计上来说主要沿着结构安全稳定、外形环保美观的方面发展。从而帽檐斜切式洞门成为了现阶段的新型洞门。贵广铁路斗篷山隧道进口的洞门就为帽檐斜切式洞门，下面就该洞门的施工放样、施工技术方案、模板安装介绍如下。 工程概况 斗篷山隧道进口段明洞设计为20m，起始里程为D3K98+841，其中斜切延伸段为5m，斜切段15m为1：1.5的帽檐斜切式。该洞门位于半径为5500的平曲线和半径为25000的竖曲线上。洞门采用C35的钢筋混凝土浇筑，混凝土抗渗等级不低于P10。洞口斜切段衬砌与洞身衬砌分界处设2cm宽的变形缝。帽檐由四条轮廓线组成即帽檐轮廓线A和帽檐轮廓线B、帽檐轮廓线C、帽檐轮廓线D组成。帽檐轮廓线椭圆要数表和椭圆轮廓线坐标表以及洞门纵断面、正面、平面图如下所示。 帽檐轮廓线椭圆要数表（mm） 轮廓线要数 轮廓线A 轮廓线B 轮廓线C 轮廓线D 椭圆中心 X 0 0 0 0 Y 1970 1970 2946 2777 Z 3655 3489 3005 3117 长半轴 11556 12498 11762 12477 短半轴 6410 7210 6532 7210 帽檐轮廓线坐标表（cm) 坐标点号 Z 帽檐轮廓线A 帽檐轮廓线B 帽檐轮廓线C 帽檐轮廓线D 备注 X Y X Y X Y X Y 1 0 　 　 　 　 610 0 721 0 　 2 50 　 　 　 　 623.5 49 721 44.5 　 3 70 610 0 721 0 628.1 68.6 721 62.4 　 4 100 616.1 20 721 21.2 634.3 98 721 89.1 　 5 150 624.7 53.3 721 56.5 642.6 147.1 721 133.6 　 6 200 631.4 86.7 721 91.8 648.5 196.1 721 178.2 　 7 250 636.4 120 721 127.1 652 245.1 721 222.7 　 8 300 639.5 153.3 721 162.4 653.2 294.1 721 267.3 　 9 300.5 639.5 153.6 721 162.8 653.2 294.6 721 267.7 C短轴端点 10 311.7 640 161.1 721 170.7 653.1 305.6 721 277.7 D短轴端点 11 348.9 640.9 186 721 197 652.1 342.1 720.4 310.9 B短轴端点 12 350 640.9 186.7 721 197.8 652.1 343.1 720.4 311.8 　 13 365.5 641 197 720.9 208.7 651.2 358.3 719.8 325.6 A短轴端点 14 400 640.6 220 720.1 233.1 648.6 392.2 717.8 356.4 　 15 450 638.5 253.3 717.5 268.4 642.8 441.2 713 400.9 　 16 500 637.4 286.7 713.1 303.7 634.5 490.2 706.1 445.4 　 17 550 629.1 320 706.9 339 623.7 539.2 697 490 　 18 600 621.6 353.3 698.9 374.3 610.2 588.2 685.6 534.5 　 19 650 612.3 386.7 688.9 409.6 593.9 637.3 671.8 579.1 　 20 700 601.1 420 677 444.9 574.6 686.3 655.4 623.6 　 21 750 587.5 453.3 663 480.3 551.8 735.3 636.2 668.2 　 22 800 571.8 486.7 646.8 515.6 525.1 784.3 614 712.7 　 23 850 553.7 520 628.2 550.9 494 833.4 588.5 757.3 　 24 900 532.8 553.3 606.9 586.2 457.4 882.4 559.1 801.8 　 25 950 509 586.7 582.8 621.5 414.1 931.4 525.