马士基船操作注意项目.ppt

马士基船操作技巧 Provide by Aaron 2006-8-25 前言 为了加强我们码头和船公司之间的合作，以便 为客户提供更优质的服务，特别参考了Maersk central planner的一些建议，针对码头经常出 错的地方做一些分享，以避免发生同样的错误。 内容 如何最大限度地利用舱位 特别留意对GM敏感的船 当码头没有按Pre-plan配载的后果 如何去帮助船公司 最大限度地利用舱位 舱底最小限度地浪费舱位 舱面的40GP和40HQ 舱面集装箱的重量 在没有浪费舱位前提下，舱底可装的HQ数 金字塔形配载 金字塔形配载的船舶视线 舱底最小限度地浪费舱位 在舱底最深的Row装HQ，在较浅的Row装GP E.G. 图一：舱底可装106个箱 图二：在同样不VOID位的情况下，舱底只装101个箱 舱底最小限度地浪费舱位 从以上两个图示可以看出，在选择不同的Row 装GP或HQ将会避免不必要的舱位浪费。 合理的分配边槽HQ、GP以避免lashing force,图一 合理的分配边槽HQ、GP以避免lashing force,图二 合理的分配HQ、GP 从以上可以得出结论：同样重量下HQ和GP的lashing force是不一样的。 有些船是不充许边槽全摆HQ的，而有些船只充许边槽摆GP，而有些船却充许可以摆两个HQ在边槽。因此大家一定要清楚不同船型的不同要求，而避免因为lashing的问题浪费舱位。 在没有浪费舱位前提下，舱底尽可装HQ 结论: 在舱底不浪费舱位的前提下,尽可能地多摆HQ 到舱底,这样可以将更多的GP摆在舱面,从而使舱 面可以摆放更多层箱。 金字塔形摆放 结论： 金字塔形摆放可以让船装更多的箱，而又不会 影响到船的视线。但是如果某一Bay违犯了配载 原则，那么将会影响到整条船的视线。 对GM值敏感的船 对GM值敏感的船 结论 可以看到不同的编箱方法，对GM的影响是非 常明显的。对那些对GM值感敏的船，将重箱摆 到舱底，轻箱放在舱面将更加有利于提高满载时 的性能。 当码头没有按Pre-plan配载的后果 20’夹在40’的中间，这样将导致在下一港不能 再装20’，因为工人不能进去打lashing。这样将 导致40’/20’做翻手。附加的翻手将会产生附加 的费用与时间。 没有按pre-plan给的重量编箱 马士基的船pre-plan上会配有重量，当 planner没有按照pre-plan上的重量配载时，经 常会有lashing问题，从而导致很难装到和pre- plan一样的高度，而浪费舱位。 附加的SUEZ费用 为了避免SUEZ运河附加的费用，马基士过 SUEZ的船在甲板最大只能装五个高，特别要留 意，有些船个别Bay是从80开始的，此时不能装 到90高。 舱底Void位 没有按Pre-plan而更改舱底舱面的HQ、GP致 使舱底Void位。 * * 40‘HQ 40’GP 4层高 5层高 *