郑卢高速公路下穿郑西客运专线施工安全.docVIP

郑卢高速洛阳至洛宁段NO.3合同段 郑西铁路客运专线分离式立交工程 施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司 洛阳至洛宁段土建NO.3合同项目部 二0一二年七月目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、组织机构 2 四、施工安全重点 3 五、施工安全管理控制措施 4 六、应急救援预案 11 郑西铁路客运专线分离式立交工程施工安全专项方案 一、工程概况 1.1线路走向：郑卢高速公路洛阳至洛宁段土建NO.3合同段高速公路线路下穿郑西客专寺沟大桥，交叉处路基形式为分离式路基，分左、右线从寺沟大桥桥墩之间穿过。左线与郑西客专下行线交点处公路里程为ZK11+103.192，铁路里程为K710+092.059，从郑西客专寺沟大桥3号、4号桥墩之间穿过，两线夹角66°；右线与郑西客专下行线交点处公路里程为YK11+111.246，铁路里程为K710+109.584，从郑西客专寺沟大桥4号、5号桥墩之间穿过，两线夹角65°。 1.2结构形式：高速公路下穿郑西客专寺沟大桥采用现浇“U”型槽结构，结构距寺沟大桥3号墩最小距离7.87m，距4号墩最小距离1.65m，距5号墩最小距离7.57m；桥下最小净空6.9m。 “U”型槽结构分为3节，每节20m，共长60m；“U”型槽宽度11.25m，地板厚0.6m，边墙厚0.5m，基础采用30cm碎石换填+15cm厚C20混凝土垫层。结构靠近郑西客专寺沟大桥4号墩侧设置一道SS级防撞护栏，靠近3号墩及5号墩侧设置防护桩，直径1.2m，间距1.8m，桩顶设帽梁。 1.3本工程主要施工项目包括防护桩、“U”型槽基坑土方开挖及基地垫层、“U”型槽主体、变形缝、路面铺装、护栏、排水设施及边坡防护工程。 二、编制依据 《铁路营业线施工安全管理办法》铁办〔2008〕190号 《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号) 《铁路运输安全保护条例》 《郑州至卢氏高速公路郑西铁路客运专线分离式立交工程施工图》 三、组织机构 项目部成立下穿郑西高铁安全生产管理小组。具体组织和实施该项工程安全生产工作，并设专职安全员，安全员持证上岗。确保安全生产管理人员管理、安全措施落实到位。 3.1安全生产管理小组 组长：张先祥 李宏智 副组长：王全喜、邓泽谨、李弢 专职安全员： 靳保华 组员：张成、靳保华、赵小兴、赵宝平、张胜任 3.2安全生产管理小组职责 组长：全面负责本工程的安全生产工作，贯彻执行“安全第一，预防为主”方针，宣传国家的法律、法规及有关安全规定,落实上级及公司安全生产管理制度、指令，开展安全生产工作的组织与领导 ⑤施工前必须对现场的安全设施如：作业平台的走道板、安全网等进行检查，确保安全可靠。 ⑥夜间施工保证投入足够的照明设施。 ⑦全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的安全管理规定,规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。 ⑧凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁距地面2m以上的高处作业。 ⑵预防物体打击安全措施 ①加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。 ②凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。 ③经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。 ④对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。 ⑤施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。 ⑥作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查，在确定无故障情况时方能进行作业。 ⑶机械设备使用安全措施 ①对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。 ②设备调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。 ③使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。 ④使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。 ⑷安全用电措施 ①施工现场用电必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。 ②电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地,不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。 ③必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。 ④对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。 ⑤专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、