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沥青路面再生技术在道路养护的应用 　　摘 要:沥青路面再生利用技术是交通运输部在“材料节约与循环利用专项行动计划”中大力推广的一项技术,能降低资源消耗,保护生态环境,实现交通建设资源的高效利用和循环使用。本文根据沥青路面再生技术的原理,结合各种沥青路面再生技术的特点和施工工艺,简要对各种旧沥青路面再生技术在道路养护中的适用性进行了分析。 　　关键词:沥青路面再生 技术分类 道路养护 　　中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 05-016-02 　　 　　2007年交通运输部组织实施了“材料节约与循环利用专项行动计划”,大力推广各项节约环保技术,从而降低资源消耗,保护生态环境,实现交通建设资源的高效利用和循环使用,沥青路面再生技术就是其中的一项。 　　1沥青路面再生技术的原理与分类 　　沥青路面的再生技术,是采用专用机械设备对旧沥青路面或回收沥青路面材料进行处理,并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂等形成路面结构层的技术。针对沥青路面中的沥青再生就是老化的逆过程。通常可掺入再生剂,掺再生剂后,使沥青质相对含量降低,且提高软沥青质对沥青质的溶解能力,改善沥青的相容性,提高沥青的针入度和延度,使其恢复或接近原来的性能。 　　按照再生混合料控制和施工温度的不同,沥青路面再生可以分为热再生和冷再生,按照施工场合和工艺的不同又可分为厂拌再生和就地再生。冷再生又可细分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生。 　　2沥青路面再生技术的应用情况和前景展望 　　国外最早从1915年就已经开始研究沥青路面的再生利用了。但真正成规模的应用始于上个世纪60、70年代。到上世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎成为全部路用沥青混合料的一半。沥青路面的再生利用在美国已是常规工程应用,材料的重复利用率高达80%。德国在1978年就已实现了废弃沥青材料的全部回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作,过去再生料主要用于低等级公路的路面与基层,近些年已应用于重交通公路。随着资源环境问题的日益严峻,世界各国进一步加大了对沥青路面再生利用技术的研究和推广应用力度,许多发达国家的沥青路面废旧材料的再生利用率已接近100%。 　　国内从20世纪80年代开始利用旧沥青混合料修路,但仅用于轻交通路面,台湾在1998年开始使用旧沥青混凝土修筑道路,进入本世纪交通部组织开展了沥青路面再生技术的研究、推广和应用,现在已经颁布了具体的规范和技术指南。 　　就现在我国44.11万公路的沥青公路分析,按照沥青的设计寿命,每10年左右翻修一次,以路面平均宽度10m、翻修厚度5cm计算,44.11万公里的沥青路面维修如果采用挖除处理,则平均每年将产生接近5100万吨的旧混合料,如能加以利用,每年可节省材料费约102亿人民币。否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉,不仅浪费了资源,也会对环境造成严重的污染。可见,沥青路面再生应用技术在节约资源和资金,避免环境污染,实现循环经济发展模式和可持续发展中前景广阔。 　　3各类沥青路面再生技术在道路大中修中的适用性分析 　　各种沥青再生技术在国内逐步得到应用,显示出各自的生命力,然而,由于各种再生技术都有自身的合理使用范围与特点,没有一种再生技术可以满足所有的道路养护作业要求,因此分析甄别各种沥青路面再生技术的特点和适用条件是非常必要的。 　　3.1厂拌热再生 　　厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂,再集中破碎,根据路面不同层次的质量要求,进行配比设计,确定旧沥青混合料的添加比例,再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料,从而获得优良的再生沥青混凝土,铺筑成再生沥青路面。是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。 　　这种沥青路面再生技术由于使用的机械主要是铣刨机和一般的运输、拌合摊铺工具,其一次性设备投入较少,再生混合料的质量较好控制,因此适应范围较广,各级公路由于表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、松散等轻微病害时,可采用该技术对道路进行中修维护,但要注意对局部基层损坏的部分进行修补,并在铺筑再生沥青混凝土时加强与老路铣刨面的结合。 　　对于各级公路由于基层或路基出现病害而导致路面强度降低,出现坑槽、龟裂或翻浆需大修的路段,利用这种方法将沥青面层铣刨后可对基层和路基进行有效的再生或补强,沥青层的重铺则可以象新路施工一样,分别按下面层、中面层、上面层(磨耗层)的不同技术要求进行配合比设计,确定旧沥青回收料的添加比例。 　　3.2就地热再生 　　沥青路面就地热再生技术是使用先进的就地热再生机组,就地加热旧路面,耙松、收集旧料,增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌,随即摊