双曲拱桥的加固方案.ppt

专题：双曲拱桥的加固方案土木06-8班 陈诚 道路与桥梁工程专题讲座报告 主要内容 双曲拱桥的概念及特点 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 常用的加固方案 结束语 双曲拱桥的概念及特点 双曲拱桥 【two-way curved arch bridge】 指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 　　 1964年江苏省无锡市首创的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋、拱波、拱板和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。 它的主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。 但是，由于双曲拱桥具有结构新颖、轻巧、省料、便于施工等优点，曾在全国范围内得到广泛推广，是我国20世纪60～70年代建设最多的一种拱桥形式，为我国公路桥梁事业的发展作出了重大贡献。 然而，限于当时设计水平和荷载等级标准较低，加之结构的钢材用量少，双曲拱桥存在着先天不足，特别是在长期重荷载、大交通量的运营情况下，使得双曲拱桥在运营一段时间后，都出现了不同程度的病害。这些病害的产生影响了桥梁的承载能力，而且大都还在继续发展，严重影响桥梁的使用寿命，因此，双曲拱桥需要加固。 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 一.主拱圈病害 ： 1.拱波顶部纵向裂缝：这类裂缝主要在拱波顶部沿拱轴线方向发展，较多的出现在拱顶附近，有时也出现在拱脚附近。其产生的主要原因有以下两种：（1）由于拱波上现浇混凝土拱板厚度较大，而拱波顶又是最薄弱的位置，因此在后期混凝土收缩、徐变及温度的影响下沿波顶开裂；（2）主拱圈横向联系不够，横系梁刚度小，往往因拱肋扭转及横向挠度过大而引起波顶纵缝。因此，加强横向联系是处理这类病害的有效方法 。 2.拱波环向裂缝： 拱波环向裂缝是产生在拱肋、拱波结合面上，平行于拱轴线的裂缝，其分为拉力环向缝和剪力环向缝。环向缝产生的主要原因是没有采取足够保证主拱圈整体性的有效措施或者是在设计中没有考虑墩、台水平位移或不均匀沉降的影响。环向缝的产生严重危害主拱圈的整体性，是一种比较严重的病害。 3.主拱肋径向裂缝：拱肋径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要产生在拱顶附近正弯矩比较大的区域。产生的原因有以下两类：（1）桥梁墩、台发生过大的水平位移，使拱顶附加正弯矩显著增加，超过拱肋的抗弯极限强度，从而导致拱肋开裂 ； （2）汽车活载超过桥梁的荷载极限，导致拱顶正弯矩超过设计值。 二. 桥梁墩、台及附属结构病害： 1.桥梁墩、台位移：由于历史原因以及当时桥梁设计、施工技术的局限，双曲拱桥大多边设计边施工，缺乏系统的设计和施工质量保证体系，因而设计、施工质量普遍低下。 2.由于长期缺乏必要的养护造成的桥面系病害，如桥面铺装、人行道栏杆损坏，泄水管堵塞导致的桥面积水等由于长期桥面积水，主拱肋受桥面渗水的浸泡，钢筋锈蚀、膨胀，导致混凝土剥落，主拱圈横向联系不足导致的拱波纵向开裂，拱顶填料体积膨胀导致拱顶侧墙鼓肚。 常用的加固方案 主要采用以下几种加固措施： 1.粘贴钢板加固拱肋 适用情况:拱肋径向裂缝等严重病害，主拱圈整体受力性能不良，导致承载能力降低。为加固 双曲拱桥拱肋的强度，可以在拱肋表面清理整洁后，用环氧砂浆粘结钢板的方法来提高其承载能力。在拱圈产生裂缝或承载能力不足时，采用该法加固效果明显。粘结钢板的位置主要置于拱肋界面下，可用成条整板(或分块焊接)在拱圈弧形范围内间隔粘结。一般可视具体情况选定尺寸，宜选用4mm-10mm厚的钢板，否则施工比较困难。为使钢板能够粘结牢靠，可分块粘结接头后再焊接。这种加固方法已在不少拱桥加固工程中得到应用，并取得了较好的效果。 2.螺栓钢板结合加固法 此法与上述利用钢板加固拱肋的基本目的相同，但又不单纯依靠粘结，而是除了利用胶粘剂之外，再按一定间距凿孔并埋入螺栓，然后将钢板与钻孔对准埋件位置穿入并以螺帽紧固。这种做法在给拱肋凿孔时比较费劲，埋件位置不易准确，因此钢板钻孔时要留有余地，如采用椭圆形孔或扩大孔径，方可减少对位时的难度。 3.扩大截面尺寸加固 适用情况 :主要受力构件截面尺寸偏小，受力性能不良。可以采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋，以扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率，提高拱肋的抗弯刚度。 4. 改善拱肋间联系梁加固 适用情况:横向联系薄弱引起拱肋变形，拱波纵向裂缝发展迅速，致使桥梁整体受力性能下降。为了增强肋间的横向联系，可将原有的横系梁加大截面，并在每两道系梁之间加设一道，以加强拱肋的抗扭刚度和横向