ATE_0A1_P1_5_6_车载网络_CN.ppt

ATE 0A1 P.1, VK-35, 05/2010 ATE 0A1 P.1 Audi A1 – 车载电网和网络 车载电网和网络目录 车载电网和网络 – 概述 蓄电池 / 发电机 跨接辅助起动接头 / 保险丝 网络连接图 行李箱内的控制单元支架 外部照明 大灯 尾灯 辅助尾灯 学员 能说出跨接辅助起动接头的位置和保险丝支架的位置 能亲自进行各种蓄电池检查工作 能亲自进行各种发电机检查工作 能描述出大灯和尾灯的型号搭配 能熟练拆装大灯和尾灯 能解释辅助尾灯是如何触发的 车载电网和网络 – 概述 车载电网和网络蓄电池 / 发电机 蓄电池 安装在行李箱内 (除了1,2I TFSI发动机的车外) 装有普通蓄电池和吸附式玻璃纤维隔板（AGM）蓄电池 如果车上有起动-停止系统，那么就配备（AGM）蓄电池 和电能管理功能 通过数据总线诊断接口J533（网关）来实现电能管理 在更换了蓄电池以及通过电能管理功能检查过蓄电池后，需要进行蓄电池自适应 对于无电能管理功能的车，使用蓄电池检测仪VAS 6161来检查蓄电池 发电机 带有电能管理系统的车上，使用的是LIN-发电机。 在电能管理系统中检查发电机(诊断仪中检查程序的地址码是19） 没有电能管理系统的车，通过电流测量钳的测量来检查发电机 (检查程序在检测仪中的修理组27下 ) 车载电网和网络跨接辅助起动接头 / 保险丝 跨接辅助起动接头在发动机舱内，可用于 跨接起动 给蓄电池充电 (在维修站或者展厅中时) 4 或5 个保险丝支架 ?SA“ (1,2l TFSI发动机上没有) 在蓄电池正极接线柱上 ?SB“ 在发动机舱内 (若是 1,2I TFSI发动机的话，就在蓄电池正极接线柱上方) ?SC“ 在司机侧仪表板上 ?SD“在副司机侧仪表板上 ?SF“ 在脚坑处的保险丝/继电器支架上 车载电网和网络网络图 有信息娱乐CAN总线或MOST总线 有或没有电能管理系统 根据装备情况，总线系统上有15-35个控制单元 装备了滑动车顶的车，网关还另有一个LIN-支路 组合仪表CAN总线具有唤醒功能 无舒适系统中央控制单元J393(功能在供电控制单元 J519内) 无雨刮器的LIN总线 (通过单独导线与 J519连接) Audi A1 上的舒适CAN总线是低速总线系统 (100kBit/s) 实践 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 控制单元支架在行李箱内底板下的左侧 控制单元支架有单独的盖板 控制单元支架上最多可装4个控制单元 TV-读卡器 R204和数字音响包控制单元J525 安装在该支架上面 收音机 R 和 TV调谐器 R78 安装在支架下面，在松开和转动支架后可拆下 外部照明 实践 车载电网和网络大灯 车载电网和网络尾灯 车载电网和网络辅助尾灯 在本教案制作时， 1,2l TFSI 是唯一一款将蓄电池装在发动机舱中的机型，在这款车上没有保险丝支架?SA“ ，也没有蓄电池切断元件。 由于有不同的蓄电池结构，所以在蓄电池充电时，必须对充电器进行相应设置。 下述车型上没有电能管理系统（也就是没有起动-停止系统）： 1,6l TDI ，带有 s tronic 2,0l TDI S1 也应使用跨接辅助起动接头来给蓄电池充电，这样可保证电能管理系统测得充电电流。 Audi A1上的雨刮器是由供电控制单元经两个继电器（继电器装在发动机舱内的继电器支架上）来操控的。 与其它车型一样， Audi A1 上的舒适CAN总线是低速总线系统 。只有Audi A8′10是个例外，该车上的舒适CAN总线是高速总线系统 。 基本型尾灯是与卤素大灯配合使用的，但是LED尾灯也可以与卤素大灯配合使用（就是卤素大灯可以选装LED-尾灯）。 辅助尾灯是卡在后围板内的。拆卸前，车身相关区域应用胶带粘好，以免损坏漆面。 TV-读卡器 R204 和TV调谐器 R78 在编写本教案时，只用于日本市场车型。 在该转动支架时，请注意不要碰到导线。 * * * * 车载电网和网络学习目标 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架这个控制单元支架可转动90度 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 松开盖板下的卡夹，否则可能会损坏光导纤维 车载电网和网络行李箱内的控制单元支架 日本市场的收音机 + TV 调谐器 种类: 卤素大灯 所有灯都采用白炽灯 手动照程调节 在交通规则不同（靠左还是靠右）的国家行驶，需要在灯上贴不干胶贴来转换灯光 与基本型尾灯配合使用 用随车工具中的Torx工具可拆装 氙灯大灯 驻车灯和白天行车灯采用LED技术 自动照程调节 可通过诊断仪来激活旅行模式