沪宁城际路基施工技术交底.doc

路基工程施工技术交底 第一节 概述 一、工程概况 1、概况 本段工程为长三角冲击性平原区，大部分为浅层软土地基。基底处理采用CFG桩或水泥搅拌桩+土工格栅+0.6m厚碎石垫层。 2、采用标准 路基基床结构2.5m厚：基床表层厚0.6m，采用级配碎石；基床底层厚1.9m，AB组填料；基床以下路堤为普通填料。 验收标准：客运专线铁路路基工程施工质量验收标准，铁建设[2005]160号。 第二节 施工方案 施工准备 1、施工测量放样 根据设计横断面图和施工验标要求做好分层填筑计划，根据分层计划并结合现场情况对每一填筑层进行实地放样。定出填筑边桩和中桩（竹片桩），在竹片桩上标出填筑厚度，然后挂线控制断面之间的填料厚度和坡度，最后洒白灰线作为填土边线。 按设计要求埋设好地基沉降观测桩和位移观测桩。 土源取自河东山。在车站站坪位置设置级配碎石搅拌站 3、主要机械、测量检测设备及人员配备见下表 名称 型号、数量 人员配备 推土机 T160E（1台） 推土机操作工（1名） 挖掘机 SH200-3（2台） 挖掘机操作工（2名） 压路机 1GS820（1台） 压路机操作工（1名） 自卸汽车 FAW（14台） 司机（14名） 全站仪 GTS-711S（1台） 测量人员（2名） 水准仪 AT-G2（1台） 小型手扶冲击夯 YSZ06C（1台） 工人（3名） K30平板载荷仪 （1套） 试验人员（3名） 环刀法测定仪 （1套） 灌砂法测定仪 （1套） 人员配备：技术人员2名，质检员1名，安全员1名，施工员1名，共计31名。 施工工艺 压实试验工艺流程见下图 Ⅰ、原材料（填料）质量要求 1、基床以下路堤填料 基床以下路堤选用普通填料，要求级配较好的块石类填料粒径不大于30cm。 2、基床底层 基床底层选用AB组填料，选取块石类作为基床底层填料，做到级配较好，其粒径不大于15cm。 3、基床表层 基床表层填料采用级配碎石。其粒径、级配及品质符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。 Ⅱ、基床以下路堤及基床底层 1、分层填筑 基床以下路堤及基床底层填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段是：填土区段、整平区段、碾压区段、检测区段。八流程是：施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整；基床表层填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。 路堤填筑采用沿横断面全宽、纵向分层填筑,不得出现纵向接缝。当地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。基床以下路堤采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm(基床底层分层的最大压实厚度不应大于35cm)，采用砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不小于10cm，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。路基边坡两侧各加宽50cm，竣工时刷坡平整并碾压密实。每一层水平的全宽采用同一种填料。同种填料层累计种总厚不小于50 cm。每一摊铺填料中的粗细料摊铺均匀,不出现粗集料或细集料窝。较大粒径石块均匀分布于填筑层中,石块中的空隙用较小的碎石、石屑等材料填充密实,并使层厚均匀、层面平整。 当路基各段不同步填筑时，纵向接头处在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于3m，高度同填筑层厚。 雨季路堤施工,每次作业收工前将铺填的松土层摊铺压实完毕，填筑的每一层压实面做成向路基两侧4%的横向排水坡。坡面平整，无积水，无明显碾压轮迹，无明显局部凹凸等现象。 2、摊铺平整 在下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标出松铺厚度。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，及时处理。人工观察，对个别低凹或离析处人工找平，除去较大颗粒，补平用料选用小粒径碎石及石屑现场拌和。 在含水率合适时，本试验段先用20t压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再反复精平，第一层填土有意识的找出路拱，其两侧横向排水坡坡度控制在4%左右。 每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。 3、洒水晾晒 路堤填筑必须严格控制其填料的含水量。 填料含水率较低时，应及时采取洒水措施。加水量按下公式计算： mw=(ms/( 1+w))×(wopt-w) 式中：w 含水率 ms 所取填料的湿重