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一、高速公路通信系统的构成及功能 高速公路通信系统应建立在以下原则的基础上： （1）技术开放性，便于通信网络的扩展及今后新技术的发展应用； （2）网络的开放性，便于与现存的各种网络的互联互通，形成规模经营； （3）网络的可靠性，系统的设计及设备的应用具有先进、可靠的技术保证。 高速公路通信系统是包含语音、数据、图像多种应用业务的通信网络，在网络中，大量采用光纤通信技术，技术起点上比较高，大容量的的SDH光纤数字传输设备已经得到了应用，光纤综合业务接入网，提供多业务的接入，可以实现语音、数据、图像三种业务的统一。 多业务高速公路通信网的最大特点就是多业务，语音业务包括公务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET，非话音业务的传真业务FAX，数据业务包括局域网的互连、外场交通监控数据采集及控制，图像业务包括监控图像的传输等等，实现多业务的网络合一优化了网络结构、方便网络的维护、提高网络的利用率及节省投资成本。 光纤化程度高沿高速公路敷设的光缆，收费站、管理处、管理中心采用光纤通信设备使高速公路通信网具备较高的光纤化程度，可以满足现在及未来通信业务的需要。 数字图像传输模拟图像的远距离传输不能充分利用光纤的有效带宽，将占用较多的光纤及使用多套传输设备，既浪费投资，图像监控效果又不是十分理想。图像的数字化压缩及传输提高了图像传输的质量，解决了图像的监控效果，同时节约了所占用的光纤，适合高速公路通信远距离的图像监控应用。数字图像有可能会取代模拟图像成为高速公路图像监控的一种新技术。 可靠性高 高速公路通信网应具备较高的可靠性，关键设备及部件应为主备方式，网络应具备较强的自愈能力，故障自动隔离，保护倒换迅速，不影响正在运行的业务，能够适合各种不同的恶劣环境应用。 技术先进高速公路通信网的数字程控交换机、SDH光传输设备、光纤接入网、数字图像压缩、智能通信电源，采用了现代通信及计算机的最新技术和成果，技术上领先其它的专用通信网。 扩展性好高速公路通信网既要考虑目前的业务需求，又要满足将来电信开放的发展趋势对业务不断增长的需求，在不增加太多的成本的情况下，应具有良好的可扩展性。分布式的网络结构、模块化的系统设计是容量扩展的最好方式，数字化、智能化为增加新业务带来了便利的途经。 开放性 高速公路通信网应是开放性的网络。目前高速公路是分段建设，各段采用的通信设备都不相同，但应该满足一定的标准，才能为今后整个网络的联网作准备。网络的开放性还有利于高速公路专用通信网与电信公网联网。 集中网管网络的集中管理给高速公路通信网的正常运行及维护带来了极大的便利，维护人员在管理中心，通过管理终端对各种通信设备进行配置管理、故障管理、维护管理、性能管理和安全管理，大大提高了网络管理的效率。 组网灵活高速公路通信网的网络结构应是灵活多样的，对于单条高速公路来说，一般组成链型网络，对于全省的高速公路通信网络，环型结构是很好的一种选择，高速公路通信还应该具有十字型、T型等复杂的组网结构。 二、高速公路通信系统一体化解决方案 根据高速公路机电项目的特点，中兴通讯特为高速公路机电项目提出一体化的解决方案：SDH+交换+接入网的解决方案。利用中兴通讯的全系列SDH 产品ZXSM SDH150/600/2500灵活的组网方式，可以为高速公路通信网组建多种结构的业务传送平台；大型数字程控交换机ZXJ10有强大的处理功能，丰富的业务功能和灵活多样的组网能力，除能满足普通PSTN网和N-ISDN网的组建需要外，还能适应SDH光传输、N0.7号信令网、电信管理网和智能网建设的需要；ZXA10中兴综合接入网系统顺应信息技术的网络发展将语音、数据、图像三种技术融合做到三网合一，向集中的业务节点与开放型、分布式、一体化接入网相结合的方向发展。 1、链型网 根据高速公路长链状的特点，在沿线的各个城市中建立收费管理分中心，每个分中心管理数个收费站。各分中心可采用中兴通讯的SDH光传输设备ZXSM-150/600/2500组成链型网，传输速率为 STM-1、STM-4或STM-16。每个分中心设置数字程控交换机ZXJ10及接入网ZXA10的OLT。各个收费站中分别设置接入网的ONU。网络图如图1所示。 图1 链型网络结构示意图 说明： 各分中心的SDH ZXSM-150/600/2500组成链型网，保护方式为1+1保护。 分中心的交换机ZXJ10通过ZXSM-150/600/2500提供的传输通道组成交通通信网络，分中心交换机通过V5接口下接光纤接入设备ZXA10的OLT。 分中心的接入网设备OLT下带各个收费站的ONU组成链型网，传输设备采用155M/SDH内置光传输系统。 交换机ZXJ10与ZXA10接入网为高速公路提供业务电话BT、指