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深圳海川土工布在沥青道路维修中的应用 ` 高红波 孙佳伟 为了提高城市道路完好水平，延长其使用寿命，发挥城市道路在国民经济发展过程中的功能作用，在旧沥青路面与补强层之间铺设一层浸透沥青的无纺土工布，能有效防治减缓沥青路面的反射裂缝，克服春季道路翻浆现象的发生，实践证明这是一种经济有效的路面补强技术。 一、道路裂缝的成因及影响 沥青道路的主要病害有坑槽、拥包、麻面、裂缝等，而裂缝是最常见、对道路危害最严重的一种病害。 反射裂缝的产生会使路面产生大量的龟裂现象，这样路面的水（雨水、环卫洒水）渗透入基层，使基层材料抗剪强度降低，结果就会导致更严重的病害，缩短道路的使用寿命，增加道路维修资金的投入。防止下层裂缝反射到面层，传统的方法是设计足够的厚度面层，延迟裂缝出现或在裂缝出现处灌注沥青。还有其它方法，如在罩面层沥青混和料中掺入改性沥青增加路面层的变形性；混和料中掺入短钢纤维或合成纤维改善路面的抗拉强度。近年来，国内外已经经过研究和实践证实了另一种新技术，就是在沥青面层和罩面层之间铺设土工合成材料（无纺织物、有纺织物、土工网、土工格栅）做界面层，防止反射裂缝反射到罩面层。 二、土工布防治反射裂缝作用机理 为防止、缓解裂缝的反射，延长道路的维修周期，在道路基层与面层之间加上一层土工织物，使面层与基层之间形成间层，能起到缓裂和防裂的作用。 （１）减少基层与面层的结合力。研究表明，有了间层、原二层界面处的结合力明显减少。例如：广东惠深公路与沪嘉高速公路试验段测得７?１２cm沥青层面底部拉引力较不设间层时减少２０％。 （２）间层为具有较大延伸性材料，基层张裂通过间层可使应力扩展至更宽范围，从而缓冲裂缝处应力集中。就是设有弹性的间层起到了吸收部分拉伸能量的作用。 （３）防渗作用。土工织物浸透沥青，可在基层与面层之间形成一层防水层，即使面层出现裂缝，也能防止地表水渗入基层。 三、土工布与土工格栅在沥青路面的应用比较 在旧沥青路面和新罩面层之间铺设土工合成材料?无纺织物、有纺织物、土工网、土工格栅?作为界面层，来防止下曾裂缝反射到路面。目前实际工程中用来防止反射裂缝使用较多的是土工布和土工格栅，也就是说，它们都可以用来防止反射裂缝的产生与发展。但是它们仍有不同，土工格栅是利用自身较高的抗拉强度，承担部分车辆对路面的剪切应力，能在一定的程度上抑制剪切型反射裂缝的发展；土工布是依靠自身较大的变形能力和抗拉强度，吸收和扩散混凝土结构中的应力，避免应力集中的发生，来减少反射裂缝，即两者对防止反射裂缝的机理有所不同，土工布是土工格栅升级换代产品，从实际应用效果看，土工布明显好于土工格栅。 四、海川路威T010/140土工布介绍 国内外大量的工程实践已经证明：采用土工布作为沥青路面加设罩面层的夹层材料是防止反射裂缝一种有效措施。而其质量的好坏将直接影响防反射裂缝的效果，因此我们应对土工布材料的选择予以重视。这样才能达到提高工程质量、延长路面使用寿命的目的。多年的工程实践表明：防反射开裂土工布应满足以下技术要求： （１）厚度要求 为了防止加设土工布后造成沥青罩面层的不良负效应（罩面层剥离破坏），应对土工布的厚度及其单位重量进行严格控制。在满足规范规定的条件下，建议选用较轻较薄的土工布（重量≤160g/?, 厚度≤1.80?）为宜。 （2）良好的沥青胶油吸附性 土工布作为应力吸收层，必须与沥青罩面层和原有基层粘结致密才能发挥其作用。因此要求该土工布必须具有良好的沥青胶油吸附性，使沥青能够均匀浸透并达到饱和，从而避免夹层剥离现象的出现；同时，土工布浸透沥青后作为防水层，可防止地表水渗入软化基层及地基毛细水破坏面层；因此推荐使用吸油率较好、质量均匀的无纺针刺土工布。 （3）良好的耐温性 沥青混合料热铺时的温度达150℃（改性沥青混凝土可达170℃）左右，因此要求土工布材料在此温度下不能产生收缩和卷曲变形，方能保证正常工作。实践表明：聚酯土工布的耐温性能最佳（熔点≥230℃）；另外，土工布还需具有高强度和高延伸度，否则裂缝收缩时土工布将被撕裂，而一般的聚丙烯土工布熔点和延伸率都难以满足要求。因此，建议使用聚酯无纺土工布。 （4）良好的均匀性 经纬两向的强度比不大于1.2。 （5）强度要求：规范要求土工织物的抗拉强度应≥8KN/m。 4.1路威T010/140土工布的性能参数如下： [IMG]../../images1/j-001.gi