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穿越深山的“彩虹”(上) 　　屈庆麟的决心 　　 　　因为有梦，所以现实才更加精彩纷呈。 　　听说要把矿石磨成矿浆后用管道输送到十几公里外的地方去，很多人觉得不可思议，也感到非常的新奇。 　　出于发展的需要，开磷要建这样一条输浆管道，把洋水矿区的矿石磨成浆输送到息烽磷化工基地去。当这一构思起初提出时，不要说常年生活在大山沟里的人们觉得是天方夜谭了，就是一些见过世面的人也认为那仅仅是一个梦。 　　但是，屈庆麟决心要把这个梦变为现实。 　　屈庆麟，50多岁的汉子，开磷集团董事长、总经理。曾有人说，屈庆麟是一个善于创造奇迹的人。说他善于创造奇迹，不如说他善于运用才能。屈庆麟走上开磷“当家人”的岗位后，和新班子一起善于运用才能，从而奇迹不断：针对企业冗员多，负担重的现实，大力推进企业内部改革；积极探索公有制的有效实现形式，借助外力，实行强强联手，组建成立贵阳中化开磷化肥有限公司；对产权制度进行有益的探索和改革，让职工和企业结成命运共同体，由职工入股成立贵州开阳磷矿息烽化工股份合作公司；稳步推进低成本扩张战略，成功地实施了对濒临破产的都匀剑江化肥厂的托管和收购，使剑化起死回生…… 　　屈庆麟从1975年参加工作起就与开磷结下了不解之缘。工人、教师、秘书，矿长、处长、经理，一直到今天成为开磷集团的当家人。弹指间，30年过去，他一步一个脚印地走过来，见证了开磷的过去，描画着开磷的今天，憧憬着开磷的未来，有着解不开化不去的开磷情结。在新世纪之初，他和新一届领导班子运筹帷幄，将一张宏伟蓝图展现在世人面前―― 　　从2001年起，开磷集团将用三个五年时间，使销售收入分别达到20亿元、50亿元、100亿元。 　　不过，在绘制这幅宏伟蓝图时，屈庆麟的脑海里不时闪现出1998年底的一幕：因为受铁路运输制约，重钙生产原料磷矿石曾差点“断炊”。随着开磷集团“三步走”发展战略的实施，息烽磷化工基地生产能力逐年扩增，每年需用磷矿石200万吨，每天运输量7000吨，需要100多节火车皮来装运。而目前由矿区至息烽小寨坝的铁路运力已经饱和，大水工业园建成后每年???百万吨的化肥产品还要通过铁路运出，运力矛盾显而易见。再说，矿区铁路也不可能再修复线。 　　如何解决磷化工基地原料运输问题，同时也为今后大水工业园的产品打通运输瓶颈呢？ 　　屈庆麟绞尽脑汁，最后他想到了管道运输。 　　与铁路、公路运输方式相比，管道运输运量大，密闭安全，能够长周期连续稳定运行；受恶劣气候影响小，对环境污染少；便于管理，易于实现远程集中监控，自动化程度高，劳动生产率高；能耗低、运费省。最重要的一点，这项技术可破解铁路运输的困局。 　　但是风险也是显而易见的。这样的工程不要说开磷过去没干过，前人恐怕想都没敢想过，毫无经验可言，万一不成功将会是什么后果？从洋水到小寨坝十几公里之遥，要穿越崇山峻岭，施工难度大先不说了，它的安全性到底如何？等等等等。 　　背厚胸阔的屈庆麟，墩实沉稳，举止儒雅，单看外表，也能掂出他有着一副能承担任何分量的肩膀，给人以信赖。但是他也知道，一个人再有多大抗拒风险、承担重压的能力，也不如整个班子集体的力量大。这样关乎企业生存发展的重大事项，他要充分发挥集体的智慧，要让班子共同来定夺。 　　结合开磷的实际，管道运输可行么？ 　　于是，有人捺灭了烟头，有人端起了茶杯；有人外出实地考察调研，有人结合文献资料开展分析论证。疑问，思索，讨论……毕竟，这是关乎开磷生存发展的大计啊！ 　　最后，所有的人都举起了手。 　　“好！”屈庆麟狠狠地挥了挥手，“建设矿浆输送工程。”他在心里说得一字一顿，饱满有力。 　　 　　喻爱民与杜绍伦 　　 　　从洋水矿区到息烽小寨坝磷化工基地，直线距离就有十几公里，坡高路陡，矿浆工程的线路怎么走？线路的选择，关系到是否安全可靠，是否经济实用，是否能以最少的投入获得最大的回报？ 　　2001年底，时任重钙厂厂长的喻爱民说：“先由我来进行实地勘察吧。” 　　屈庆麟投来赞赏的目光。喻爱民当过井下工，干过地测工作，一路摸爬滚打过来，什么样的苦都吃过，虽说年近半百，但想干事、能干事、干成事的踏实作风令人佩服，让人放心。但屈庆麟同时也感到了一丝不安，因为他知道喻爱民曾经受过工伤，一条腿里至今还留有钢筋！ 　　喻爱民深知这项任务的艰巨性和重要性。他接受任务后，带着相关人员，背着干粮，用一根树棍作拐杖，徒步踏勘。从息烽到洋水，翻山越岭，几过南山。一路上沟壑横亘，山峦叠伏，荆棘丛生，漫山遍野各种叫不上名的杂草野藤，挠人足踝；偶尔几声山雀的啼叫，使荒芜的山岗更显凄凉和肃杀。 　　为了确定隧道的具体走向，集团公司总工程师杜绍伦也带着相关人员，从洋水矿区登上南山往息烽磷化工基地徒步踏勘。 　　《山海经?海外北记》记载：“夸父与