基于成本控制的预制节段梁生产运输方案决策分析-decision analysis of production and transportation scheme of precast segmental beams based on cost control.docxVIP
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- 2018-05-18 发布于上海
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基于成本控制的预制节段梁生产运输方案决策分析-decision analysis of production and transportation scheme of precast segmental beams based on cost control
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江苏科技大学管理学硕士学位论文
江苏科技大学管理学硕士学位论文
摘
摘 要
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摘 要
目前我国国力正值快速上升期,各地区间交流联系日益紧密,原有的道路桥梁等 交通基础设施已不能满足对大规模通行的需求,极大的限制了各地区之间的经济交流 与合作发展,因而迫切需要得到改善。桥梁的建设无疑是交通工程的重中之重,而在 整个桥梁工程中,节段梁项目举足轻重,其不仅肩负着桥梁的通行任务,直接决 定桥梁的质量,同时该项目制造及运输成本在桥梁工程总成本中所占比例巨大。 因此,除节段梁的基础工艺研究外,其生产制造及运输方案的决策也越来越引起 众多建筑单位的重视。
论文通过实地调研观察、收集数据,分析了近些年已建、在建的具有代表性的桥 梁工程的节段梁项目经验式的产-运方式存在的问题,以及影响成本控制的制约因素, 在此基础上构建以成本最优为目标的评价指标体系,从而建立了节段梁产-运方案决策 层次模型。同时,为了克服传统测评中各指标权重确定方法的局限性,做到静态赋权 与动态赋权相结合,提出了基于改进层次分析法(AHP)和熵权法的节段梁产-运方案 分析方法。借助于“熵”的概念,结合 AHP 法所确定的初始评价指标权重进行调整, 增强了评价的合理性和科学性。最后,引入具体案例,综合利用 AHP 给出准则层指标 权重,对于实际的数据,计算各指标熵值与熵权值,并利用 ESI 方法计算不同方案的 综合指数,对各方案进行综合排序,继而分析实验结果。
分析结果表明:针对本文案例中所建桥梁,方案三(企业内部生产后运输分包) 和方案二(企业内部生产后再由内部运输)综合指数分别为 0.6986 和 0.6901,在所有 方案中排序靠前,而方案一(企业内部就地生产节段梁)综合指数为 0.4140,排序第 6,为不宜采用方案。本文提出的方法通过定量、客观和可信的分析结果,为建筑单位 制定正确、合理和具有高效生产效率的节段梁产-运方案提供了重要参考。
本文的创新之处在于:第一,首次运用模糊数学评价法中的 AHP 和熵权法组合对 预制节段梁的产-运方案决策进行分析;第二,对于节段梁各类产-运方案和成本影响 因素,进行了全面而详细的分类,为日后的该类型的研究提供了参考。 关键词:节段梁;层次分析法;熵权法;生产运输方案;影响因素
Abstract
At present, Chinas national strength during the rapid rise, interval and closer communication links, the original transport infrastructure such as roads and Bridges have cant satisfy the demand for large-scale traffic, greatly restricted the economic exchanges and cooperation between regional development, and therefore an urgent need to improve. No doubt is the key of the transportation engineering bridge construction, and in the bridge engineering, Segment girder is very important project and its not only shoulder the task of bridge, directly determines the quality of bridge, at the same time the
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