探析云梯消防车稳定性国内外标准之差异.docVIP

探析云梯消防车稳定性国内外标准之差异-汽车 探析云梯消防车稳定性国内外标准之差异 刘召华 Liu Zhao-hua 长沙中联消防机械有限公司湖南长沙410219 摘要：通过归纳云梯消防车稳定性的国内外标准要求，而对这些要求进行了对比分析，并且通过实例进行了计算，提出了惯性载荷用惯性力矩替代惯性力的计算方法，从而得出国内外标准的差异性，为国内同行进行云梯消防车的稳定性计算提供了参考。 关键词 ：云梯消防车稳定性标准 中图分类号：U469.6+8.01文献标识码：C文章编号：1004-0226(2016)08-0110-03 1引言 稳定性作为云梯消防车的安全要求，国内外标准对其均做出了明确的规定。中国对消防车实行汽车产品强制认证ccc管理，欧盟国家实行CE认证，美国实行UL认证。因此，消防车产品若要满足进出口的需求，必须进行相应的认证，而产品认证的主要依据正是相对应的标准。对稳定性进行分析，有助于理解标准差异性，从而在设计过程中采取合适的方法和选用适合的材料及配件。 2稳定性标准要求 2.1中国标准GB 7956.12规定 中国标准GB 7956.12《消防车第12部分举高消防车》规定为：车辆整备质量状态，向举高车工作斗内加上1.1倍额定负载，当臂架（梯架）在安全工作范围内动作时，允许一个支腿离开地面，离地高度应小于20 mm，受载后减小负载的两个支腿剩余载荷之和不小于整车整备质量的6%。举高喷射消防车应处在最大工作高度时，消防炮以额定流量和压力水平喷射条件下应符合以上要求。 2.2美国标准NFPA1901规定 美国标准NFPA 1901《消防车》规定如下： a整备质量（去掉可以移动的设备和灭火剂），在平坦坚实的地面，任何方位能够承受1.5倍额定载荷的静载； b．在50的地面坡度上，最不利于稳定性的位置，应能承受1 33倍额定载荷的静载； c．喷水时，反作用力应按1 5倍（平地）实际的反作用力或1.33倍(50坡度)实际的反作用力加载，管路中的水量则按实际用量加载。 2.3欧盟EN14043规定 欧盟标准EN 14043《消防用高空设备一组合动作云梯一安全与性能要求及测试》规定了云梯消防车的计算方法和测试方法。 2.3.1计算方法 计算的回正力矩应大于翻倾力矩，各计算载荷取值规定如表1所示。 2.3.2测试方法 a静态稳定性测试。在车辆处于空载状态时，工作斗加载11倍额定载荷，再加上等效附加载荷，最小允许变幅角度时的回转为oo～1800，支撑力减小的一侧支反力之和不小于车辆空载质量的6%。 b．动态稳定性测试。在车辆处于空载状态时，工作斗加载1 25倍额定载荷，再加上等效附加载荷，车辆处于最不利的回转角度，从最大变幅角度开始，变幅下降，直到自动停止，支撑力减小的一侧支反力之和大于0，单个支腿允许抬腿25mm（防止脚伸入）。 3稳定性标准分析 欧盟标准EN 14043的稳定性规定比较详细，包含有计算方法和测试的规定，考虑的因素也比较全面，例如风载荷和惯性载荷等均有详细规定，试验也基本能与理论计算模式一致，除了风载荷和地面坡度载荷没有具体的试验规定之外，其他试验均较为接近实际使用状况。 美国NFPA 1901标准的规定易于计算和试验，1 5倍的静载系数可能源于经验，对于支腿的抬腿要求并未做出规定。 中国GB 7956.12标准未对计算做出规定，其要求易于计算和试验。 4稳定性计算对比 4.1按标准规定的方法计算 以某32 m云梯车为例，按相同的工作幅度、工作斗额定载荷，根据上述三个标准试验要求和欧盟的计算方法，依据支腿 由于消防车在坡度上(不超过50，欧盟标准不超过70)使用时，首先需要支腿展开调平才能操作梯架，因此坡度只对支腿的跨距有一点影响，斜坡上的稳定性与水平地面上的稳定性相差不大。表2中的1.33倍额定载荷（静态）、50斜坡工况的支腿跨距是最大幅度时整车倾斜50时的计算数据，正常使用时不可能出现（真若出现，表明一侧支腿回缩或地面下陷严重，属于非正常情况），所以只作为参考。 表2的计算数据表明，按欧盟标准计算方法得出的支腿跨距要求最大，而按美国测试标准计算的支腿跨距要求最小，也就是说美国标准要求规定的稳定性安全系数最小，欧盟标准要求的稳定性安全系数最大。 从表2还可以看出，按欧盟的计算方法和静态测试标准计算得出的支腿