工程线使用安全管理实施细则.docx

工程线使用安全管理实施细则第35条向同一区间开行一列及其以上工程列车时，续行列车距离前行的时间间隔不得少于15分钟，续行列车运行速度不得超过15km/h，并加强瞭望，前行列车到达施工地点后，运转车长在距离300M处进行防护，并通知前、后方车站列车停放位置，多趟列车在同一区间作业时，相互间必须保持800m及以上的安全距离，在两列及以上作业间隙设防护员进行防护，确保工程列车施工作业和人身安全。工程列车施工完毕后返回程序比照进入施工地点程序办理。第45条 参与工程线施工的劳务人员上岗前必须经过岗前安全培训，熟悉杭黄铁路工程线运输特点和制定的各种行车办法，经考试合格后，方准上岗。第47条为确保行车安全，各标段施工单位对其管段内建筑物、设备、工机具等要加强管理，在任何情况下,不得侵入铁路建筑限界和机车车辆限界。规定如下：（1）线路两旁堆放的货物，距外侧钢轨的距离，不得小于1.5m。（2）站台上堆放的货物，距站台边缘不得小于1m。（3）在施工期间，允许道砟等散装货物坡脚与轨面水平等高处，距钢轨头部外侧的距离不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。250号文件《铁路工程线安全“红线”管理办法》B 类红线：1.“四员一长”上岗前未进行营业线（工程线）安全教育教训，并取得培训合格证。2.作业工人未按规定进行工程线安全业务培训合格。3.作业前未对工程线施工项目、范围、地点、时间、安全注意事项等进行安全技术交底，或交底不到位。4.工程线施工时，驻站联络员和现场防护员换岗未进行工作交接，未在交接记录上签字确认。5.工作人员不遵守劳动纪律，发现不佩戴安全防护服、安全帽，违规穿越列车空隙，违规跨越工程线等行为的。6.工程线安全防护栅栏、道口无专人看守管理、或擅自离岗的。7.工程线计划内施工项目，驻站联络员和现场防护员因信号质量不佳（主要在山区、隧道内）无法顺畅联络，又无其它可靠信息联络渠道的。8.工程线钢轨运输车、轨道车等关闭行车监控视频运行、超速行驶的。9.工程线钢轨运输车、轨道车停车未采取防滑、防溜措施的。10.工程线施工，机具、设备和路材路料管理混乱（设备未经监理验收）的。中间站防溜管理办法1、严格铁鞋管理铁鞋管理要严格执行“五号制”，即：铁鞋编号（1号-18号）、存放对号、使用按号、用后消号、交接班点号。使用的铁鞋必须符合技术标准，对有病害的铁鞋必须及时挑出去，不得上线使用。2、严格防溜措施各中间站（包括黄山北动车所）内停留的5辆（不包括5辆）以上车组，采用“双鞋双闸制”，手闸失效的往前顺延，长铺大列两端无盘式手闸的，在不良天气条件下，可在下坡道方向增加一只铁鞋防溜；5辆（包括5辆）以下车组，采用“单鞋单闸制”，在不良天气条件下，须拧紧全部手闸，铁鞋防溜应放置在同一侧的轨面上。调车作业均应带风作业，临时停放的车辆必须采取防溜措施。严禁动力停机后，所牵引的车组不设防溜作业。3、严格防溜检查—执行“两检制”车站值班员、运输队管理人员要亲自确认防溜措施到位，每班必须现场检查防溜两次，遇天气不良时要加大巡视力度。调车组交接班前要现场检查确认防溜措施完好。4、严格防溜撤除做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作，防止列车拉铁鞋或未松闸开车。防溜的撤除执行以下规定：（1）列车试风前必须将防溜措施撤除；（2）调车长在开车前必须汇报防溜撤除完毕；（3）车站值班员、运输队添乘人员监督确认防溜措施的撤除情况，做好他控；（4）副司机动车前向司机汇报防溜撤除情况；（5）临时防溜采用谁设置谁撤除的办法，特殊情况受到站立位置的限制时，督促本调车组其他人员撤除，对撤除情况应通过电台联系确认。长铺队、焊轨队、工务队及施工单位的轨道车、作业车及该车所附挂的车辆、施工车组由所属单位司机或施工负责人负责防溜，车站值班员加强监管。由于防溜措施不到位造成的事故非常多，我们必须引起高度警惕，严格落实有关规定。杭黄铁路工程线运输安全控制要点三、高速道岔管理规定：1、各相关单位要严格落实中铁四八杭黄办【2017】15号《关于印发杭黄铁路高速道岔管理办法的通知》文件精神，提高成品（贵重设备）保护意识，防止挤道岔问题发生。2、开通后的高速道岔，原则上定闭直股，正线道岔不使用时必须开通直股（定位），个别站日常不能执行时必须请示主管运输副经理同意。3、运输队各车站接发列车按计划提前准备进路，原则上扳道员要留在现场看守进路，监督列车运行，重点列车实行引导进站。4、工程列车（包括轨道车、轨道吊、大养机等自轮运转车辆）进出站，司机或车长要提前与车站联控，未征得车站允许，严禁动车进出站。5、司机或车长得到列车可以进出站的指令后，在第一组道岔前一度停车，确认道岔开通好后方可动车，工程列车（轨道车、大养机、轨道吊等自轮运转车辆）机组人员在离道岔外方30米的距离开始立