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自驾游在中国的发展现状分析 　　摘要：随着汽车价格的继续下调，拥有私家车数量的增加，相应的旅游信息和配套设施服务的完善，自驾游已经成为现代人出游的主打方式之一。但开发主体大多照搬国外业务模式般有形成适宜中国白驾游发展的开发思路，食、住、行、游、购、娱方面的开发层次较低，就当前自驾游的特点，文章从交通、旅游资源的分布，变通工具的发展情况，自驾车旅游服务规范，景区的规划与管理等方面，分析我国自驾游发展的市场特征。 　　关键词：自驾游　中国　发展现状 　　中图分类号：F592.3　文献标识码：A 　　文章编号：1004-4914(2010)11-273-02 　　 　　自驾游在开始时是指单纯的驾驶汽车出去旅游，这也是自驾游的特性，随着经济和时代的发展，自驾游又不断增加了其他的内容，比如为了声援2008北京奥运的自驾游、推广广东第一个白驾旅游日暨梅州精彩客都的自驾旅游周等等。可以说自驾旅游以其灵活自由的方式成为现代都市人向往的一种旅游新时尚。虽然自驾游比起一般的旅行社组织的观光旅游有一定的自由性，不过这也是相对来说的，因为不管是什么事物。它的存在和发展以及管理都是依附于社会的，是受到社会中多项因素制约的。 　　 　　一、当前我国自驾游各要素发展的特征 　　 　　1.交通。中国经济的发展一直受到制约。公路就是其中一个因素，所以民间有一个说法：要想富，先修路。发展旅游也是如此，一个再好的旅游点如果交通不畅通，那也是徒然，因为人们旅游本身就是一个娱乐的过程，如果让人觉得脚下的路太崎岖，那也会没了兴趣，自然也谈不上去游山玩水，这就无形中制约了旅游的发展。现实中不乏这种例子，很多未开发的旅游景点是有很大的经济与社会效益的，开发后由于没有重视交通的完善，使得其景区的可进度降低。自然旅游业也就发展得很缓慢了，个人自驾游难度也加大了。自驾游在中国刚起步，为了少走弯路，要针对自驾游对公路进行修缮，保障自驾游客的安全，确保设施齐全、实用及人性化。 　　2.旅游资源的分布。自驾游一族要自己驾车完成部分或全部的旅行旅程，不但观光，而且还有探险，这也是自驾游最??的乐趣。因此旅游资源的地理分布情况还有丰富程度也成为自驾游考虑的因素之一。中国的旅游资源很丰富，有些已经被开发出来成为有名的旅游胜地，甚至由于超负荷接待。许多景点已经遭到破坏。而没开发的新景点保持了许多原生态的东西，现在到了假期高峰人们反而愿意自己驾车跑到没开发的地方旅游探险。或者是去一些知名度不高的景点。但是自己驾车旅游并不意味着游客对景点的要求会下降，比如是否具备最基本的观光条件。规模的大小，自然风光景点与人文景点位置分布是否合理，是否特色鲜明自然和谐。以及通讯条件的好坏都直接影响到自驾游的效果。 　　3.交通工具的发展情况。自驾游要利用汽车这个重要交通工具采完成，它也是自驾游产生和发展的重要前提，如今对这方面的要求不只局限是否有车，时汽车制造业与修理业、汽车租赁业、汽车制造业的售后服务、汽车救援、加油站要求也很高，管理和维护也需要完善规制。 　　4.自驾车旅游服务规范。由于自驾游在中国起步不久，目前国家、地方和有关行业尚未出台有关自驾车旅游的相关规范，需要政府出台相关的规定采保证自驾车旅游的安全与可持续性。 　　5.景区泊车管理。自驾车旅游以汽车为依托，景区在规划时应该注意道路、停车场及其他服务设施的设计等。不宜建设投资大、占地大、污染高的自驾车配套设施。 　　 　　二、自驾游的市场特征 　　 　　1.自驾游的消费主体。经济能力比较宽裕，文化素质高，追求自由化与个性化、灵活性与舒适性新模式旅游的群体。 　　2.自驾游的时期。我国的节庆假期，正规的双休时间，使得自驾一族的旅游时间还是同大多数人一样，双休日和五一、国庆和春节三个黄全周，出游时问为1～3天。出游时间7天以上的自驾游虽然只占很少的部分，但还是使得占很少部分的自驾一族碰到尴尬的小规模旅游高峰。 　　3.旅游目的地的选择。由于短时间的公共假期，交通条件以及驾驶技术等诸多条件的限制，旅游目的地的选择一般还是停留在近距离地区的休闲度假旅游点，风景名胜区。公路通达条件较好的地区。 　　4.自驾游的市场组织体系。就我国目前的自驾旅游的发展情况来看，一般还是以旅行社组织的自驾车出游为主，汽车俱乐部和自主组织的自驾车出游为辅。因为自驾旅游市场还没有发展成熟，保障体制还未能健全。虽然旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及；气车维修等基本服务。但还不能提供车辆让游客自己驾驶。 　　 　　三、我国自驾游发展问题 　　 　　1.自驾游对经济要求高。自驾游刚刚起步，大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用高，还未能普厦大众化，大多数消费者还是承担不了。 　　2.安全保障和基础设施建设问题多。由于自驾游大多趋向