可行性施工方案的经济比选的实际应用.docVIP

可行性施工方案的经济比选的实际应用 　　施工方案的选择是施工组织设计的重点，直接影响工程施工的质量、工期和经济效益。施工方案的经济比选可为工程项目施工决策提供依据，保证所选施工方案的科学性、经济性，达到降低施工成本的目的，在工程的整个建设周期中具有指导性意义。 ? 　　施工方案经济比选的方法一般可分为定性分析和定量分析两类。定性分析只能分析各方案的优缺点，如施工操作上可否利用现有的材料、机械和设备；材料能否多次周转；机械能否一机多用等。这种方法在比选时受评价人的主观因素影响大。定量分析法是对各施工方案的预计投入进行计算分析，如人工、材料及机械台班消耗、工期等进行计算、比较，用分析数据说话，比较客观，支撑性强，所以定量分析的方法是施工方案经济比选的主要方法。 ? 　　本文采用定量分析法对成贵铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥 2#墩钻孔桩基础施工、菜坝岷江特大桥主墩 17#水中墩承台施工技术可行性方案根据为完成施工任务所需要消耗的各种资源数量，如人工、材料、机械、工期等要素进行分析计算，来介绍可行性施工方案的经济比选在建筑工程项目现场施工管理中的实际应用。 ? 　　一、工程实例 1:成贵铁路金沙江公铁两用特大桥 2#墩钻孔桩基础施工 　　 　　1、项目工程概况宜宾金沙江公铁两用特大桥为双层桥面，上层桥面为四线高速铁路，下层为六车道城市快速主干道，全桥长 1875 米。主墩为 2#、3#水中墩，其中 2#墩位于成都岸江堤边（实为半水中半陆上），共 28 根3.4m 钻孔桩，桩长 48m.承台尺寸50.6*26.6*7m,顶面标高为+264.8m,底面标高为+257.8m,局部冲刷线为+252.9m. ? 　　实测地面标高与设计地面标高有变化，靠岸侧有大量碎石填方，并进行了地面部分硬化。 ? 　　2、主墩 2#墩钻孔桩施工的两种施工方案： 　　 　　方案一、根据金沙江水文资料、实际地面标高，钻孔平台拟采用放坡开挖，筑岛后形成临时平台，筑岛顶面标高为 276.0m,边坡坡度采用 1:1,并进行必要的边坡防护，保证边坡在钻孔桩施工期间的稳定性。钻孔桩施工期间，保证填挖方的平衡，避免土方的不合理转运，施工工期 5 个月。施工期间，采用 50t 履带吊、25t 汽车吊安装钻机、钢护筒、钢筋笼、灌注设备等。 ? 　　方案二、钻孔平台采用钢管桩、分配梁、桥面钢板的结构形式。 ? 　　钢管桩采用钢板在钢结构加工厂制作，钢管桩整根插打。单根钢管桩长约35m,重 7t 左右。钢管桩采用 50t 浮吊及打桩锤起吊入桩架并插打。钢管桩插打就位后（2 根以后），开始平联钢管的连接，将钢管桩连成整体。钢管桩间的联结系经增加部分设施后可作为钢护筒插打的下导向架。平台纵横梁采用型钢。钻孔平台纵梁沿顺桥向布置，纵梁上面铺设短分配梁，以避开桩位。所有横纵梁间、纵梁与钢管桩桩头间均需焊接。分配梁完成后，铺设钢桥面板即形成钻孔平台。3、两种施工方案的经济比选分析根据施工方案人员组织、机械配置、材料消耗、施工时间及企业内部定额水平测算上述两种方案的直接费成本，不计现场经费等其他费用。人工费、机械费成本根据企业内部定额水平，既企业定期发布的劳务分包单价及机械租赁单价进行计算，材料费成本根据宜宾地区材料调查价格进行计算。在企业内部定额中，非主体工程的劳务分包单价费用中一般含施工辅助用小型机械及零星辅助用材料，但起重机械、打桩锤、水上船舶等大型机械除外，需单独计算。方案一、预测施工成本如下：【1】 　　 　　方案二、预测施工成本如下：考虑平台使用时间在两年以内，钢管桩、分配梁在工程施工中均可周转多次使用，材料利用率较高，计算材料成本费用时按照新购材料三次摊销计算；横梁、连接系、桥面钢板材料成本费用考虑材料回收及损耗，回收价格为新购材料价格的 60%,回收的材料重量按原重量的 98%计算，计 2%的损耗。【2】 　　 　　上述表中材料单价均为考虑摊销或回收后的单价，通过对两种施工方案经济比选数据对比得出：方案二比方案一施工成本预计高出 62.5 万元。方案一是根据2#墩所处的位置位于岸边，半水中半陆上，岸边有大量的碎石填筑，利用现有的地理条件，技术可行工期可控。方案一经济性远高于方案二，其施工成本可节约30.7%,经济效益明显，结论：采用方案一施工。 ? 　　二、工程实例 2:成贵铁路菜坝岷江特大桥水中主墩 　　 　　17#墩承台施工1、项目工程概况： ? 　　菜坝岷江特大桥桥梁全长 1186.95 米，跨径布置为：13×32.7m 简支箱梁+（48.8+80+48.8）m 混凝土连续梁+（140+224+140）m 钢桁连续梁+（32.7+32.7）m 简支箱梁。主桥主墩 17#、18#墩位于岷江中，每墩基础为 12 根2.5m 钻孔灌注桩。承台结构尺寸为 22m×14.4m×4m.