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刘慧仓 物流集结号守望者 　　现代物流概念起源于1905年，到第二次世界大战时期，已被广泛运用。20世纪80年代，发达国家纷纷掀起“物流革命”。而我国直到1978年才刚刚从日本引进“物流”概念。 　　从真正的意义上讲，中国的物流业，至今还是一片荒蛮的沃土，开拓它，需要超凡的想象力。但最难想象的还是中国物流市场的发展潜力。 　　值得庆幸的是，在中国有这样一批新兴的物流企业，还有一群先行的引领人…… 　　 　　在台州，浙江陆通物流有限公司是玉环这方深港口岸上响当当的物流集团，领头人就是公司董事长兼总经理刘慧仓。有趣的是，他的名字似乎也昭示着，这一定是个用智慧统领仓储物流业的帅将。 　　看来这一切似乎是天意。 　　当记者提出采访时，刘总表示，还是多写写公司和团队吧。经过一番坚持，本人才获得撰写权。这也是近年来本刊首次刊登中国物流业的精英人物。 　　翻开账本，去年陆通物流的货运量已突破100万吨，营业额达3.7亿元，上缴税收1300多万元。“今年，我们的营业额目标是5亿元；现在看来，有望达到6亿。”董事长刘慧仓自信地说。 　　这无疑是一艘航母型的物流集结号。 　　 　　陆通模式与规模效应 　　据志书记载，玉环县名源自海岛奇观：晨雾绕岛，形状如环；上有流水，洁白如玉，玉环由此得名。 　　位于中国浙江东南沿海黄金海岸线中部的玉环县，介于宁波、温州两座开放城市之间，西南部的大麦屿港为国家一类港口，常年不淤不冻的良好环境，已成为中国连接世界的深水良港区之一。天然的交通枢纽，孕育了物流业的蓬勃发展。 　　早在2003年，作为玉环县华厦货运有限公司董事长的刘慧仓，时任136家企业的玉环县公路货运协会会长时就敏锐地感受到，托运行业小而散的“作坊式”现状，几乎不可能应对高速运转的市场经济和外来资本的涌入。物流业如果只停留在简单的传统仓储、运输、搬运层面上，终将被市场所淘汰。 　　玉环全县大大小小货运企业有140多家，所有货运企业的全部营业额不足6000万元；相互打压、无序竞争的恶果，造成企业彼此的日子都不太好过。 　　随着行业整合、规模化经营的思路日渐清晰。在协会的召集下，38家小货运企业参股组建，每家自愿出资5万元；2003年1月，浙江陆通物流有限公司成立。在随后的几年里，“陆通模式”充分彰显了其规模效应的优势。 　　回顾8年走过的崎岖之路，期间的艰辛，只有刘慧仓和这个团队的股东们及员工知道。 　　公司成立之初注册资金仅为195万元，年营业额只有上千万元。参与合并的货运企业股东们将各自专线资源整合为一，共同举起了陆通物流的品牌，按照合并前的货运量比例进行经营额分配。 　　公司业务分为6大区域，即华北、华中、华南、华东、华西、国际货代，整合重复专线，集中资金开辟新专线。通过统一接单、统一调度、统一配载、统一服务、统一开票、统一结算、统一管理等整合手段，实现了集约经营，既降低了企业自身的管理成本和运输成本，又降低了客户的物流成本，呈现出第三方物流与工商企业双赢的良好开局，实现了一次从传统物流向现代信息物流跨越的质变。 　　陆通物流公司的整合进化，使每个股东尝到了甜头。股东之一的颜典琴回忆说，“当年自己的小货运站面积只有150平方米，人数10来个，经营货运也只有山东的一条线路。虽然一年能赚了二三十万元，但这个钱挣的很辛苦。现在股东们都比原来各自经营一条线路时的收入要多挣很多。” 　　如今陆通物流在全国各地建立的联运网点，已形成了40余条从玉环始发全国各地的黄金货运专线，构筑集公路直达、公铁联运、水陆联运的高效化货运体系，覆盖面涉及国内主要大中城市，成为具有普通货运、货物配载、仓储理货、交易、包装、流通加工等服务功能的综合性现代物流企业。 　　公司的注册资金也随之增加到2188万元人民币。 　　2009年底，浙江陆通物流园区建成，并正式投入使用。总建筑面积达1.8万平方米，创建了物流仓储中心、配送中心、交易中心、信息中心以及配套设施用房和管理用房。 　　陆通物流由此迈上一个新台阶。他们连续五年荣获“玉环县服务业骨干企业”、“纳税大户”和“纳税标兵”的称号；2008年公司又获“台州市现代服务业十强企业”和“台州市物流龙头企业”奖牌；去年，公司将“浙江省物流管理优秀案例奖”、“中国物流服务创新示范单位”、“全国税收试点物流企业”等荣誉收入囊中；2011年，陆通物流摘得了“全国先进物流企业”、“浙江省100家重点物流企业”等荣誉桂冠。 　　至此，陆通模式与规模效应，在浙江陆通物流有限公司这艘集结号上，被刘慧仓和他的股东们发挥的淋漓尽致；而在刘慧仓的心里，团队的力量始终是无限的，这也正是刘慧仓的过人之处，也是他多年来坚持守望物流这方平台的理由吧。 　　 　　梅开二度的大手笔 　　照片上的刘慧仓从容、淡定、自