北京物流系统现状与奥运物流需求差距分析.docVIP

北京物流系统现状与奥运物流需求差距分析 　　摘要：该文运用文献资料、逻辑推理法，对北京市物流系统的现状和北京奥运物流需求进行了探讨，研究认为：需要建立一个有组织、协调能力的物流机构；需要规划建设满足奥运需求的物流基础设施；需要确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模等等，及早进行奥运物流系统的规划，解决北京奥运的物流问题。 　　关键词：物流现状；奥运物流需求；对策研究 　　　 　　奥运会是举世瞩目的最重要的体育盛会,不仅观众和运动员数量空前,而且所需的设备数量也非其它大会可以匹敌。对奥运会的主办及主办城市来讲,将每个人、每件东西都在需要的时间、需要的地点汇集起来,并不是一件小事[1]。而高效率、低成本地汇集每一件物品的过程,就是物流的过程。然而对于没有经历过奥运大赛洗礼的中国政府和企业来说，却是对我们国家综合国力的一次大盘点。据北京奥组委预测：2008年北京奥运会将汇集200多个参赛国家（地区）的运动员、记者和观众800多万人，使用器材超过120万件。大量的人员来往、出行，及比赛前后器材、体育用品的运送、储存等，都将会对物流提出巨大的挑战。如何用快速、高效、低成本的物流来保证赛会的正常运行，成为大赛组织的一个十分关键的环节。目前,北京的物流系统无论在规划上、技术上还是管理上,尚不能满足2008年北京奥运会的要求。为了高效率、成功地举办2008年奥运会,必须进行奥运物流系统的规划,解决北京奥运物流系统的关键性问题 　　 　　一、北京市物流发展现状与奥运物流需求的差距分析 　　 　　1.低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距 　　虽然北京市的物流基础设施和装备条件已经有了较大的改善，但与奥运会对物流的需求相比，与发达国家的发展水平相比，仍然存在较大的差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。[1] 　　2、现有的物流结点数量和规模不能满足奥运物流???特殊需求 　　北京市各种公路货站、货场、装卸点有以6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。总体上，除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少够得上现代化物流中心水平的结点，粗放式的经营仍然是占统治地位。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，从根本上不能满足奥运赛事对物流结点的要求。 　　3、物流信息化水平不能满足奥运物流的要求 　　目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。 　　 　　二、国外成功奥运会的物流组织给予我们的借鉴 　　 　　为了在亚特兰大成功举办1996年夏季奥运会,亚特兰大奥组委于1994年设立了物流委员会,专门负责有关奥运物流的管理。其中成功的一点是任命了三位有经验的人士从事物流组织工作,在整体的运作过程中共有5位政府官员和18位专家参与。这说明亚特兰大奥组委很重视奥运物流问题。在围绕奥运会赛事产生的物流需求和参加奥运会的记者、政府代表团成员、志愿者以及各种工作人员办公、生活所需物品的物流需求;观看奥运会的国内外观众、游客的物流需求;以及奥运会期间产生的目前不可预见的非赛事物流需求方面,事先均有很好的认识和解决方案[3] 　　2000年举办的第27届悉尼奥运会,还专门对奥运物流进行了系统的规划[2]。在悉尼奥运会的筹备期间,悉尼奥组委对奥运物流组织工作十分重视,认为奥运会不仅有体育比赛的金牌,还能决出物流组织的金牌,在举办2000年悉尼奥运会之前应重视奥运物流研究;同时,有资料表明,在2000年悉尼奥运会中,悉尼市的物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等都取得了令人瞩目的成就,物流规划对悉尼奥运会的成功举办起到了重要的作用。 　　 　　三、制定2008年北京奥运物流规划的几点建议 　　 　　 建立一个有组织、协调能力的物流机构。1997年，悉尼政府将物流方面的规划从其他奥运规划中分离出来，成立了一个专门主管赛事物流的物流中心主管这方面的工作。该中心主要负责比赛场馆的物流和场馆内部的物流活动。该部门在对比赛期间的物流活动进行全面考察后，结合某些企业