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危险品石油海上安全运输研究 　　[摘要]随着我国海上运输石油量的快速增加，石油海上运输事故也频繁发生，事故导致海洋环境污染、生态系统破坏及财产经济损失，为确保石油海上的安全运输，本文根据第3类易燃液体危险品石油的运输特性，通过文献法和对比法，从我国石油生产与需求变化趋势、石油海上运载与装卸能力状况和石油海上运输事故统计三个方面，剖析我国石油海上运输的现状，提出石油在装运的空档舱容，运载工具及运油监控处理等方面预防和减少海上运输事故发生的对策。 　　[关键词]石油；危险品；海上运输；现状分析；对策 　　[中图分类号]F252.8　[文献标识码]A　[文章编号]1005－6432(2009)02－0149－03 　　 　　石油是重要的战略物资，是当今世界最重要的能源之一。随着我国经济的快速发展，石油的需求量也迅速增长。根据2008年国务院发布的《中国的能源状况与政策白皮书》：2006年，???国石油产量为1.85亿吨，石油人均资源量仅为世界平均水平的1/15左右，我国是世界上第五大石油生产国，第二大石油消费国。据《2007中国能源发展报告――能源蓝皮书》，中国目前石油进口依存度达到45％，预计2010年石油进口依存度将达50％。由于我国的石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，石油进口的主要渠道为海上运输，而石油是具有一定毒性的易燃液体，随着海上运输石油量的急剧增加，石油海上运输事故也频繁发生，事故造成财产经济损失，海洋环境污染及生态系统破坏，因此，危险品石油海上安全运输已成为当前研究和亟待解决的课题。 　　 　　1 危险品石油运输特性分析 　　 　　1.1石油在危险货物运输中的类别 　　石油是从地下深处开采的棕黑色、有特殊气味的可燃黏稠液体，它由不同的碳氢化合物混合组成，其主要成分是烷烃，此外还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。危险货物是指具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性射线、污染等性质，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁，而需要特别防护的货物。据统计，目前通过海上运输的货物中有50％以上是危险货物，常运的危险货物达3000多种。危险货物的分类以联合国《关于危险货物运输的建议书?规章范本》为依据，根据我国的国家标准GB 12268－1990《危险货物品名表》，将危险货物按其主要特性和运输要求分成9类：第1类爆炸品；第2类压缩、液化或加压溶解的气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易自燃或遇湿易燃物品；第5类氧化剂和有机过氧化物；第6类毒害和感染性物品；第7类放射性物品；第8类腐蚀品；第9类杂类危险物质和物品。易燃液体是在闭杯闪点实验61℃以下(包括61℃)放出易燃蒸汽的液体、溶液、乳状液或悬浮液。通常根据液体的闪点高低程度来区分是否易燃及易燃的等级，石油的闪点为－18℃－23℃，为中闪点液体，因此石油在危险货物运输中属于第3类易燃液体。 　　 　　 　　1.2易燃石油在运输中的特性 　　易燃液体石油在运输中具有以下特性： 　　(1)易挥发性：挥发速度受到外界温度、液体的表面积大小以及与液体接触空气流动速度的影响。 　　(2)易燃性：通常易燃液体呈液体状态时，实际上是不会燃烧的，但其挥发性蒸汽与空气的混合物一旦接触火种就易着火。 　　(3)流动扩散性：易燃液体极易流动，容易渗出容器外壁，扩大其表面积并不断地挥发蒸汽，增加了燃烧爆炸的危险性。 　　(4)受热膨胀性：易燃液体的容器一旦受热，容器内的体积会急剧膨胀，同时蒸汽压也迅速提高，使密封容器内的压力升高，从而致使容器渗漏、变形甚至爆炸。 　　(5)容易聚积静电：类似石油这种易燃液体的着火能量较小，往往容易被静电火花点燃，在装运过程中，由于震动、摩擦作用极易聚积静电。 　　(6)毒性及污染性：石油含有苯和甲苯等有毒化合物，石油的溢漏会造成海洋环境污染及生态系统的破坏。 　　 　　2　我国石油海上输现状分析 　　 　　2.1我国石油生产与需求变化趋势分析 　　据2008年《中国的能源状况与政策白皮书》，《中国能源发展报告――能源蓝皮书》，以及相关文献资料，2002－2006年我国石油消费量、生产量和进口量以及2010年、2020年石油生产与需求的预测见表1。 　　从表1可以看出 　　(1)2002--2006年石油生产量从1.67亿吨增加到1.85亿吨，石油生产量年均增长率为2.6％。 　　(2)2002－2006年石油消费量从2.36亿吨增加到3.48亿吨，石油消费量年均增长率为10.2％。 　　(3)2002－2006年石油进口量由0.69亿吨增加到1.63亿吨，进口依存度由29.2％迅速增长到46.8％。 　　由此可见，我国石油生产量年增长率缓慢，石油消费量年增长率较快，而石油进口依存度增加迅速，如此庞