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地铁工程工艺设计安装及施工管理探讨 　　摘要：本文以深圳地铁5号线5506B标常规设备及装修工程为例，详细解说了地铁工程管线吊装设计的技术要点，并介绍冷动机房安装、变电所及平行换乘站的施工特点，最后论述了地铁工程施工管理的主要内容。 　　关键词：地铁工程；工艺设计；安装工程；施工管理 　　 　　0 工程概况 　　 深圳地铁5号线5506B标段东起太怡西至黄贝岭站，在本标段混有暗挖、盾构等不同专业的施工内容，其施工经验及技术对今后各种组合的安装装修标段施工都有借鉴意义。 　　 根据本工程的具体情况，配备足够的风、水、电、装修专业工程师、技术负责人，并采用车站管理、项目管理两条线的管理模式。各站项目部制定节点控制目标，施工工艺标准，车站负责落实的方式，并减少了依靠施工员、技术工人技术水平的风险，加强对工程质量安全的控制。下面就地铁工程的工艺设计、安装及施工管理展开详细的论证。 　　 　　地铁工程管线吊装设计 　　 因本工程管线多、空间狭窄等因素，在管廊位置、管线密集部位对管线的吊装，采用了综合管线的二次设计，其依据如下： 　　 1.1管架计算间距 　　 管架计算间距根据情况可定为1.5m、3.0m、6.0m。 　　 1. 2安装重量计算 　　 设备按动载承重计算；风管按风管自重计算；电缆桥架按承载电缆重量及桥架自重之合计算，各类管道重量按保温管与不保温管两种情况计算。 　　 保温管道：按设计管架间距的管道自重、满管水重、60mm厚度保温层重以及以上三项之合10%的附加重量计算。保温材料容量按岩棉100kg/m3计算。 　　 不保温管道：按设计管架间距内的管道自重、满管水重及以上两项之合10%的附加重量计算。 　　 各种管道间距管重均为计入阀门重量（弯管托座管重包括阀门重量），当管架中有阀门时，在阀门段应采取加强措施。 　　 1. 3结构设计 　　 (1) 设计荷载 　　 ① 垂直荷载 　　 考虑制造、安装等因素，管架间距的标准荷载还要乘以1.35的荷载分项系数。 　　 ② 水平荷载 　　 按垂直荷载的0.3倍计算。 　　 ③ 地震荷载 　　 按地震设防烈度≤8度计算地震作用。不考虑风荷载。 　?? (2) 吊杆 　　 吊杆按轴心受位构件计算，并考虑了一定的腐蚀余量。吊杆净面积按下式计算，并满足国标GB/T17116.3。吊杆最大使用荷载见表1。 　　 　　 式中：- 吊杆净截面积（mm2） 　　 - 吊杆拉力设计值（N） 　　 f - 钢材强度设计值（N/mm2） 　　 (3) 横梁 　　 ① 横梁抗弯强度计算 　　 　　 式中：rx、ry- 截面塑性发展系数 　　 、- 所验算截面绕x轴和绕y轴的弯矩（N-mm） 　　 、-所验算截面对x轴和对y轴的净截面抵抗矩（mm3） 　　 f- 钢材强度设计值（N/mm2） 　　 ② 横梁抗剪强度计算 　　 　　 式中：r- 抗剪强度（N/mm2） 　　 - 计算截面沿腹板平面作用的剪力（N） 　　 - 计算剪力处以上毛截面对中和轴的面积矩（mm3） 　　 - 毛截面惯性矩（mm4） 　　 tw - 腹板厚度（mm） 　　 fv - 钢材的抗剪强度设计值（N/mm2） 　　 (4) 连接计算 　　 焊接连接及螺栓连接按钢结构设计规范的有关公式，计算所需焊缝长度及连接螺栓大小。 　　 (5) 受弯梁绕度和受压构件长细比的规定 　　 受弯梁绕度不宜大于L/200（L为受弯构件的跨度，对悬臂梁和伸臂梁为悬伸长度的二倍）。受压构件的允许长细比不宜超过120。 　　 1.4选用要求 　　 (1) 本设计如无特殊标明，均按重量计算设计。在满足条件下，可直接使用本设计。有防震要求时，应在管卡部位的周围衬垫3mm的橡胶层。 　　 (2) 管道吊架由吊架根部、吊杆、横担和管卡四部分组成，可根据需要进行组合选用，同时还应注意，吊架根部的吊杆直径必须与各吊架横担的吊杆直径相同。 　　 (3) 本设计仅考虑支吊架本身的强度与变形。当管径较大时，有关支吊架对于梁、板、柱、钢架等结构强度的影响，须经结构专业设计人员验算。 　　 (4) 支吊架所使用的标准件应为专业厂家生产，自行制作的管架不见所用的钢材应全部采用Q235～B钢，制作时，钻孔不得使用气割，电焊条全部采用E4300～E4313号。 　　 　　2 复杂房间的安装 　　 车站内对工艺要求较为严格的房间有冷动机房、环控室、变电所等，安装的设备管线较为复杂。本工程充分利用了计算机辅助设计，以成熟的施工经验为参考，合理地布置了设备管线，取得了很好的效果。下面主要介绍冷动机房安装及变电所施工情况。 　　 冷冻机房内需安装冷水机组、空调水泵、分集水器，有