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基于GIS内河智能交通和应急联动应用 　　摘 要：以内河GIS地理信息系统为基础，融合网络技术、视频监控、GPS、甚高频、电话录音、危险品船舶监控、船舶进出港签证等系统，对上海内河智能交通和应急指挥进行研究并探索建立一体化信息系统，以加强对内河水上交通事故、船舶污染事故、水上交通违法案件、内河水域突发公共事件的处置提供决策辅助，并为海事事故调查处理提供必要的信息化服务，为水上交通安全管理及突发应急处置工作提供了现代的管理手段。 　　关键词：GIS 应急联动 智能交通 　　 　　伴随上海综合交通事业的发展，打造国际航运中心的建设工作步入发展的快车道，内河航运也进入一个高速发展期，各级主管部门高度关注如何加强水上交通安全监管、保障水上通航安全等问题。进一步加强针对内河水上交通事故、船舶污染事故、水上交通违法案件、内河水域突发公共事件处置、指挥的手段。因此，利用信息化手段替换原有落后的手工记录方式，融合GPS、视频监控、甚高频、电话录音、危险品船舶监控、船舶进出港签证等系统，建设内河智能交通和应急指挥应用系统，具有重要的现实意义。 　　 　　系统设计的指导思想 　　 　　近年来，上海市港航相关地理信息系统和信息化系统建设已经有了一定成效，如上海市港口安全日常监管和应急指挥系统、上海市港口GIS综合信息系统、内河航道管理地理信息系统等。这些系统应用于地方海事、航务、航道、码头等方面，不仅在业务管理、行政监管等方面发挥着重大的作用，积累了一定数量和质量的基础地理数据与专业业务数据，而且在码头管理、船舶监管、应急处置等方面也体现出其存在的价值。进一步加强港口和航运管理工作信息化建设工作，对推进上海市国际航运中心的建设具有重要意义。同时对世博会期间，上海市水上运输安全监管工作也能发挥积极的作用。 　　 　　系统建设原则及目标 　　 　　目前，全市港航应急指挥体系初步成形，这为上海内河智能交通和应急联动系统的建设提供了运行机制的保障；同时，已建的港航地理信息库、视频监控系统、网络接入、接处警电话系统等，也为系统建设提供???数据基础的保障。这些因素的具备，使上海内河智能交通和应急联动系统的建设有利可行。 　　建设上海内河智能交通和应急联动系统不仅是各职能单位日常管理和应急处置的需要，也是信息技术和时代发展的必然，它将有助于拓展区县航务管理所针对内河航运监管的信息化手段，同时便于承接上级应急指挥中心下达的应急处置任务，从而使全市港航应急事件处置平台更具完整性和实效性。 　　1、建设原则 　　统一性。本系统是已建成使用的“上海市港口GIS综合信息系统”、“上海市港口日常监管与应急指挥系统”的延伸和扩展，是专项业务子系统。本系统的系统架构、数据库结构、GIS地理信息平台等设计将充分保持与已建系统的一致性和统一性。 　　可扩充性。在系统设计和开发过程中将遵循循序渐进、逐步完善的原则，使系统具有延展性。 　　实用性。系统应能满足日常船舶签证管理、船舶通航管理、航道视频监控管理、突发事件应急指挥等要求，使得系统具有非常强的实用性，实现日常管理的可视化。 　　安全性。由于本系统涉及上海内河地方海事日常签证管理信息、船舶信息、航道地理信息等涉及国家机密级材料（数据、文档等），在系统设计和开发过程中，将充分考虑系统使用的安全性和业务数据的安全性。 　　可操作性和易用性。系统在设计与实施中要考虑各级主管部门的使用需求，使得系统符合使用者的操作习惯，减轻其日常工作量。 　　2、建设目标 　　本系统的建设是为上海内河地方海事提供一套上海港境内船舶进出港导航GIS系统，并在此基础上扩展船舶航行线路监管、突发事件辅助指挥等功能。系统将结合已建上海市港口综合GIS系统中的码头、航道等专业地理数据，以及上海内河地方海事船舶签证管理系统中的船舶进出港业务信息，在充分了解上海内河地方海事业务需求的基础上，进行本系统的功能设计开发，丰富和完善各种适用于上海内河地方海事对境内船舶实施航行监管的手段。 　　 　　系统总体架构 　　 　　系统总体结构分为四个层次，即基础设施层、数据管理层、业务支撑层和功能应用层，如图1系统总体结构设计所示。 　　根据系统功能需求，本系统设计了四个功能模块，分别为：即时情况、接警记录、事故一般处置、日常管理。如图2上海内河智能交通与应急联动系统界面。 　　1、即时情况模块 　　该模块主要用于显示当日上海港境内主要内河交通的总体情况，如：内河交通事故、内河预警信息、当日船舶情况、船舶GPS位置、当日值班情况和气象水文信息，并提供部分常用系统功能的快捷入口。 　　 　　2、接警记录模块 　　该模块主要用于进行内河水上交通事故、内河船舶救援、其它事故三类事件的接报记录、事故定位与上报，并提供接报记