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日本东北大地震对日本经济影响及灾后重建问题分析 　　摘要：日本东北地区的特大地震所引起的海啸和核泄漏事故，给日本造成了巨大的人员伤亡和经济损失。灾难和损失几乎遍及日本的各个行业及大部分区域，其损失远大于1995年的阪神大地震。鉴于核电危机尚未得到最后解决，而灾后重建工作刚刚启动，现阶段不可能对大地震所造成的经济损失作出一个最后的准确评估。这次大地震对日本经济的恢复，将是一个严峻的考验。 　　关键词：日本 大地震 经济 损失 重建 　　中图分类号：F731文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）25-0196-04 　　3 月11日，在日本东北地区发生里氏9级强烈地震，这是20世纪以来最大的地震[1]，相当中国汶川大地震的20倍，并引发大规模海啸和核泄漏事故。截至4月底，已确认造成14 517人死亡、11 432人失踪，仍有约13万人在各避难所避难。这次大灾难所造成的损失，几乎遍及日本的各个???业及大部分区域，估计直接的经济损失总额可达1 000亿美元以上。2010年，日本的GDP是54 000亿美元，这次大地震所造成的损失大约占日本GDP的2%左右。这次东北大地震的青森、岩手、宫城、福岛、茨城、千叶六县的GDP仅占日本国内GDP的8%左右，但受影响的汽车及其相关产业对日本GDP增长的贡献率高达50%，其损失远大于1995年的阪神大地震。这次大地震，对东北地区六县的农、林、渔业打击是毁灭性的，对汽车和电子工业、旅游和交通业、金融业及其他产业都产生不同程度的影响[2]。灾后重建工作已经于4月1日开始启动，但目前的核电危机尚未得到完全的控制，现阶段不可能对此次大地震的经济损失作出一个最后的准确评估。 　　一、对日本经济的影响 　　1.汽车工业和电子工业。电子和汽车是日本传统工业的支柱产业，日本东北部沿海地区则是日本汽车产业和半导体产业集聚的区域。近二十年来，日本制造业呈现“空心化”趋势，装配工厂陆续迁往世界各地，留于本岛的大多为高附加值的零部件厂、研发中心等，后者位于全球制造产业链的最前端，而此次受灾最重的宫城、岩手等县是汽车及电子产业的大本营。此次大地震发生之后，许多半导体材料和汽车企业及其相关企业纷纷停产，使得两个行业的国内生产链出现断裂，这将对日本产业体系形成较大的冲击。（1）汽车工业：由于大地震，至少一半的日本汽车产能仍将瘫痪，而受日产零部件库存萎缩的影响，全球汽车产能可能减少到1/3。大地震发生后，受汽车零部件供应中断影响，丰田在日本国内的总共18家工厂全部陷入停工。进入4月份以来，已有4家工厂陆续复工。但是，受大地震造成备件严重短缺的影响，丰田汽车3月份在国内产量比去年同期同比下降62.7%、跌至129 491辆（不包括丰田旗下大发、日野汽车产量），单月产量创1976年以来的35年最低。本田产量为3.48万台，较去年同期减少62.9%，也是十四年以来的月度生产量最低值 [3]。根据《日本经济新闻》统计，日本八大汽车制造企业3月的国内总产量较去年同期减少了57.5%。根据日本汽车销售协会联合会4月1日公布的数据显示，今年3月份日本国内新车（不含微型车）销售量为27.9389万辆，同比下降37%，为连续7个月同比下降。这也是1968年有统计以来，3月份新车销售同比降幅最大的一次。3月份日本国内微型车新车销量为15.8210万辆，同比减少31.6%，为连续六个月同比减少[3]。日本大地震发生后，日本主要汽车厂商在国内的生产线大多停工，给当月汽车的生产和销售带来很大影响。按车型区分，乘用车销量下滑明显，其中排气量2 000CC以上的普通乘用车当月销量为11.0712万辆，同比减少44.2%。排气量在1 800CC以下的小型乘用车销量为13.3071万辆，同比减少34.9%。由于电力短缺，不少工业企业生产困难 [4]。本田公司希望能增加用电额度，否则在未来的三个月内都无法恢复正常生产。丰田公司旗下的美国、加拿大、墨西哥13家工厂，由于缺乏日本的零部件无法正常生产。在中国、韩国及欧盟，由于日本出口的汽车零配件大量减少，造成整车市场的紧缺，而延期向顾客交货。（2）电子工业：这次受灾的仙台、福岛等地都是日本的电子工业比较发达的地区。由于大地震，日本的电子、半导体、通信企业受到很大的损失，经济损失仍在评估中。大地震当日，世界第二大半导体设备生产商，东京电子公司位于宫城和岩手的三家工厂被迫停止运转。由于4 月7日的余震导致了断电，佳能、尼康、富士通、东京电子、NTT、 DoCoMo、KDDI等企业相继停产。索尼的工厂在大地震后已经于3月28日恢复，但是因为余震影响而再度中断。目前，佳能由于电力严重短缺，被迫关闭了青森的一家大厂[4]。尼康关闭了位于宫城的两家工厂。日本最大移动网络运营商NTT，由于受到4月7日的